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Plank road - Wikipedia

厚板道路は蒸気動力のノコギリが登場してから、建設されたと思われます。

厚板道路は地道あるいは道路を一連の木製の厚板で覆ったものである。 厚板道路が普通にあったのは、19 世紀前半のカナダのオンタリオ州、 米国の 北東部と 中西部であった。 これらは、しばしば有料道路会社 (turnpike companies) によって建設された。

厚板道路

1840 年代末に、厚板道路は投資ブームになり、その後破たんした。 米国の最初の厚板道路は塩と他の物資を輸送するためにニューヨーク州ノース・シラキュース (North Syracuse) で建設された； ロシアの真似をした、カナダのより初期の道路の真似をしたようである。 厚板道路のブームは他の多くの初期の技術のように、 人々が生活し、働く方法を変えることを約束し、 開発を促進するために認可が寛容となり、 個人による投機的な投資に至った。 究極的には技術はその約束に応えることにことに失敗し、 ほとんど一夜にして何百万ドルもの投資が霧消した。

ブリティッシュ・コロンビア州の 厚板道路、軟弱地盤の上の一時使用	アラスカ州 プリビロフ諸島の 1 つの島の厚板道路

3 つの厚板道路、ハッケンサック (the Hackensack)、 パターソン (the Patterson)、ニューアーク (the Newark) がニュージャージー州北部の主要な動脈であった。 道路はニュージャージー湿地帯 (New Jersey Meadowlands) を通り、都市とハドソン川の水辺を接続し、道路には都市の名前が付けられた。

キングストン道路 (Kingston Road, トロント) と トロントのダンフォース・アベニュー (Danforth Avenue) は ドン・ダンフォース厚板道路会社 (Don and Danforth Plank Road company) により、 18 世紀末と 19 世紀初頭に建設された厚板道路であった。 トロントから東に向かうハイウェイ 2 (オンタリオ) は 19 世紀には厚板道路で、 後に舗装された。

オーストラリアのパース (Perth) では厚板道路は都会の外側の農業地帯の 初期の発展には重要であった。 これは湿地帯と比較的不毛な土地により課せられた距離によっている。 通常の方法で道路を建設するには 1 km あたり UK£2,000 の費用がかかり、 地元の議会 (道路会議と呼ばれた) は道路建設に廉価な方法を実験した。 ジャンダコット丸太道路 (Jandakot Corduroy) と呼ばれる方法がパースの南東のジャンダコットで開発された。 これではジャラ (jarrah, ユーカリの一種) の道が 2.3 メートル (7.5 フィート) の長さの枕木の上に敷かれた。 (両端の) 2 つの 70 センチ (28 インチ) 幅のジャラの厚板が荷車と四輪馬車の車輪を支え、 (真ん中の) 90 センチ (35 インチ) のすき間は石灰岩の瓦礫で満たされ、ここは馬が使用した。 1908 年に広範囲に導入されてからは、これにより道路建設の費用は 85% まで削減された。 しかしながら、増大する交通と郊外の開発により時間と共に不十分となり、 1950 年代までにこれらはアスファルトで舗装された道路で置き換えられた。