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| アルフォンソ 13 世橋 | セビリアの橋 |
以下の文書はスペイン語版の Wikipedia の英訳の日本語訳です。
一部分意味不明な箇所があります。
以下の本文を読めば、この橋は取り外されて堤防に置かれています。
橋の置かれている場所： Google map、 3D
アルフォンソ 13 世橋は一般にヒエロ橋 (Puente de Hierro、鉄橋) と呼ばれ、 セビリア (スペイン、アンダルシア州) にある橋で、 Raza (ラサ) 通り (現在は Razas 通りと呼ばれる) の終端を、 Tablada と後に 四月市が開催されることになる場所に接続し、 グアダルキビール川を横断して Tablada 掘割に至る。 橋は 1929 年のイベリア・アメリカ博 (Ibero-American Exhibition) の際に建設された。
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| アルフォンソ 13 世橋 | セビリアの橋 |
これは鉄道と道路用に双方向に 1 車線ある橋で、 路面は 1 つしかなく、列車が橋を使用する時には道路交通は遮断しなければならなかった。 橋の中央スパンは長さ 56 m で、これが二等分されて回転する。 開閉機械は中央パネルの 2 つの部分を独立に動かし、 電動モーターが 「歯板と歯車のシステム」 を駆動する。 橋が元々の位置にある時に、この機械により船の通行が可能となる。
これはシカゴのシェルツァー・リフト橋会社の技術者 Jose Delgado Brackenbury によりデザインされ、 バルセロナの会社 Terrestrial and Maritime Maquinista (地上・海上機械会社) により建設された。 橋は国王 アルフォンソ 13 世により、 1926 年 4 月 6 日にアルゼンチンの巡洋艦 ARA ブエノスアイレスの船上から落成式が挙行された。 彼には Ultra Plus [訳注：水上機] の乗組員が付き添っていた。 橋はトリアナ橋 (Puente de Triana) に次いでセビリアのグアダルキビール川の 2 番目の橋となり、最初の可動橋となった。 この橋の金属構造には 201 トンのマイルド・スチールが使用された。
1980 年代には港に責任を持つ者たちは夜間に橋を開放した。 霧の晩に、緊急医療の医師がこれに気がづかず、橋を横断しようとした。 信号機は動作していなかった。 そのため彼の車は橋のカウンターウェイトに衝突し、即死した。 この事件は港のこの橋に責任を持つ者を法廷の場に引きずり出した。
橋は 1992 年にデリシアス橋 (puente de las Delicias) に取って代わられてから、道路交通にも歩行者にも閉鎖された。 これが取り壊されそうになった時、幾つかの市民グループを触発し、 防衛のために立ち上がり、市の歴史的遺物を保護しようとした。 市民グループのプラノエンテ (Planuente、我々の橋を救う団体) もその一つであった。 プラノエンテの仕事は成功し、橋の構造は保存され、破棄されないことを確実にした。 もっとも橋は 1998 年に元々の場所から分解されで、取り外された。 これはエル・プエルト (El Puerto) の工事委員会によると、鉄の橋がスリーブ (sleeve) と最大の長さを制限しているからであった。 橋は川と新しい橋に斜めに置かれ、 新しい橋は明らかに古い橋と両立しないようにデザインされ、これが排除される原因となっていた。 デリシア橋のそばで分解されてから 5 年間、船舶クラブの前で港湾局の保護下にあった。 橋は左岸でラサ通り (la avenida de La Raza) に平行に組み立て直された。 ラサ通りから見えるのは、この辺りを観察用の橋を持つ公園に転換するプロジェクトである。 もっとも現在は橋は空き地に置かれたままである。