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Fehmarn Sound Bridge - Wikipedia

フェーマルン海峡橋： Google map、 フォトスフィア： その 1、 アップされた写真： その 1、 その 2

フェーマルン海峡橋 (独語：Fehmarnsundbrücke) はバルト海のドイツ領フェーマルン島と ドイツ本土のグローセンブローデ (Großenbrode) を接続している、

フェーマルン海峡橋、 ヴルフェナー=ハルス (Wulfener-Hals) から見る。	フェーマルン海峡地区

この長さ 963 m (3,159 フィート) の橋には長さ 248 m (814 フィート) の ネットワーク・アーチ橋が含まれ、 幅 1,300 m (4,265 フィート) のフェーマルン海峡を横断する道路と鉄道を通している。 建設は 1958 年に開始し、橋は 1963 年 4 月 30 日に開通した。 主スパンは海面上 23 m (75 フィート) で、これにより船舶が下を通過できる。 橋は鋼で建設され、幅 21 m (70 フィート) である； 6 m (20 フィート) が ドイツ鉄道の単線に使用され、 リューベック・プットガルデン鉄道 (Lübeck–Puttgarden railway) の一部で、 残りが歩行者用の道と 2 車線の道路である。 2 つの鋼のアーチはケーブルによって中央スパンを吊るし、 鋼の横梁によって引き締められている。 アーチは長さ 248 m (810 フィート) で、橋の主スパン上 45 m (150 フィート) の高さに上昇する。 橋はオーバーハウゼン= シュテルクラーデ (Oberhausen-Sterkrade) の 会社グーテホフヌングスヒュッテ・シュタルクラーデ AG (Gutehoffnungshütte Sterkrade AG) の技術者である G. フィッシャー (Fischer), T. ヤーンク (Jahnke) と P. シュタイン (Stein) によりデザインされた。 建築家の Gerd Lohmer は建築デザインで援助した。

南東から見た橋のパノラマ

橋の開通と同時期に渡し舟 (フェリー) の運行が変化した。 これ以前までのフェーマルン島への渡し舟の運行は廃止された。 ドイツのグローセンブローテ波止場からデンマークのゲッサー (Gedser) に至る航路はフェーマルン海峡とフェーマルン・ベルト海峡 (Fehmarn Belt) のどちらも横断していたが、 これはフェーマルン島のプットガルデン (Puttgarden) からデンマークのレズビュー (Rødby) に至る新規の運行事業で置き換えられ、 フェーマルン・ベルト海峡の横断に他ならなくなった。 新しい橋と渡し舟 (フェリー) の変更は、 ハンブルクからコペンハーゲンに至るいわゆる 渡り鳥コース (Vogelfluglinie) に沿った道路と鉄道の交通で 随分と時間の節約をもたらした。

フェーマルン海峡橋は キールにある シュレスヴィヒ=ホルシュタイン歴史モニュメント保護州政府事務所により 1999 年に歴史的モニュメントとして宣言され、 これ以来フェーマルン島とシュレスヴィヒ=ホルシュタイン州の象徴となった。

橋は冷戦時代に建設されたため、 6 ヵ所の爆薬貯蔵所が本土の進入路の地下に、侵入にそなえて建設されている。 この場所は今日では 6 ヵ所の正方形のアスファルトの継ぎはぎから明らかである。 貯蔵所は 1 km (0.6 マイル) 離れたハインリッヒスルー (Heinrichsruh) の制御点に接続されている。

フェーマルン海峡橋、 海峡から見る	フェーマルン海峡橋 陸から見る	かっての爆薬貯蔵庫の上の 6 ヵ所のアスファルトの継ぎはぎ

フェーマルン・ベルト海峡橋が 4 車線 (2+2) と複線鉄道で提案された。 しかし 2 国間の合意によれば、フェーマルン海峡橋は現在の 1 方向に付き 1 車線と単線鉄道のまま残ることになる。 しかしながら 2010 年 12 月に海峡横断の望ましい方法としてトンネルが選択された。

ひどく混雑するようなことがあれば橋のそばに同じものが建設されることになるが、 歴史的モニュメントであるため交換されることはない。