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Healdsburg Memorial Bridge - Wikipedia

ヒールズバーグ記念橋： Google map、 3D、 フォトスフィア： その 1、

ヒールズバーグ記念橋は鋼製のトラス橋で、 カリフォルニア州ヒールズバーグのロシアン川 (Russian River) に架かり、 国の歴史登録財 (National Register of Hisoic Places) に登録されている。 橋は近くの US ルート 101 から見ることができ、 「ヒールズバーグの永続的な構造の象徴」 である。

ヒールズバーグ記念橋

ヒールズバーグ記念橋はペンシルバニア (ペティト) トラス橋である。 これはかって人気のあったデザインで、 ペンシルバニア鉄道にちなんで名付けられたが、それ以来人気を失った。 ヒールズバーグ橋は、いまだにカリフォルニア州で車両を通しているこの型式の 2 基しかない橋の 1 基で、 米国中では 13 基しかない橋の 1 基である。 橋には 2 つのトラス・スパンがあり、各々 10 個のパネルがある。

橋の全長は 438 フィート (134 m) で、 2 スパンの長い方は 198 フィート (60 m) である。 路面は幅 19.4 フィート (5.9 m) で、垂直余地は 14.9 フィート (4.5 m) である。 狭い路面は現代の安全標準を満たしていないので、機能的に時代遅れであると分類されている。

橋は 1 日あたり、ヒールズバーグ・アベニュー (ヒールズバーグの地方道) の 7400 台の車両を通し、 更には歩行者・自転車を通している。橋の東端は 「ヒールズバーグ復員軍人記念ビーチ公園」 の中にある： 鉄道を通す別のトラス橋がこの橋の北の近くで川を横断し、 この終端も同じ公園の中にある。

現在、橋がある場所は 1850 年以来、ソノマ郡 (Sonoma County) の定住者により、 (歩いて渡る) 浅瀬 (ford) として使用された。 記念橋は 1921 年に アメリカン・ブリッジ社 (American Bridge Company) により、 歴史的なレッドウッド道路 (Redwood Highway) を通すために建設された。 建設された時には、橋はロシアン川を横断する唯一の鋼橋であった。 その当時は、毎年一時的なダムが橋の下流に作られて、 水泳場所となった； 同じ場所はいまだに水泳で人気がある。

US ルート 101 が建設された時に、 更に南で川を横断する新しい配置となり、以前は記念橋を通っていた大半の交通が迂回することになった。 元々の橋のデザインには装飾的な照明があったが、1950 年代に取り除かれた。

1979 年の構造報告で橋が崩壊しそうであることが示された。 橋を含む土地が 1980 年にヒールズバーグに併合された。 1985 年に橋は国の歴史登録財 (National Register of Historic Places) に適格であると宣言された。これにもかかわらず、ヒールズバーグ市は 1990 年に橋を交換する計画を始めた。 地域社会から否定的な反応があった後には、何の行動もとられなかった。 2000 年に市は耐震補強を含む橋の計画を立案した。 2007 年に 1979 年の報告のエラーが発見され、2008 年の新しい報告では 橋が構造的に健全であることが示された。 2011 年 4 月に橋は公的に国の歴史登録財 (National Register of Historic Places) に登録され、 2011 年 12 月に修復のための州と連邦政府の資金が承認された。 但し、市が継続中の橋の保守費用を提供することが条件であった。

補強と修復が 2015 年に完成した。