以下の文書は以下の日本語訳です。

Chichester Canal - Wikipedia

チチェスター運河はイングランドの航行可能運河である。 これはチチェスター港 (Chichester Harbour, harbour = 自然な港) のバーダムの海 (sea at Birdham) からチチェスターまでの 4.5 マイル (7.2 km) を走り、2 基の水門を通り抜ける。 運河 (元々 ポーツマス・アランデル運河 (Portmouth and Arundel Canal) の一部) は 1822 年に開通し、建設するのに 3 年かかった。 完成した時に運河は 100 トンまでの船を収容できた。 大きさは、長さ 85 フィート (26 m)、 幅 18 フィート (5.5 m)、 喫水が 7 フィート (2.1 m) までに制限されていた。

計画された運河のルートの地図、1815 年

チチェスターを海に直接接続する運河の提案は少なくとも、 1585 年までにさかのぼり, この時、議会法が通過して、チチェスターと海を接続する掘割 (cut) が許可された。 更なる提案が 19 世紀初頭になされ、 計画が 1801 年、1802 年、1803 年、そして 1811 年に提案されたが、 このいずれも通過することがなく、その結果、 海への最初の接続は 1822 年に開通した ポーツマス・アランデル運河 (Portsmouth and Arundel Canal) を経由した。 1817 年に決定されたことはチチェスターとチチェスター港の間の区間は、 運河の他の部分とは違い、十分に大きく作って、100 トンのボートを 通せるようにすることであった。 同じ年に、チチェスター支線の建設が開始した。 ベイシンの建設中に、300 デナリウス (denarius) の宝が発見された。 チチェスター運河となる運河の区間は 1822 年 4 月 9 日に公式に開通した。

J.M.W. ターナー (J.M.W. Turner) によるチチェスター運河

ポーツマス・アランデル運河はロンドンからポーツマスに至る安全な内陸運河ルート を提供するためのより大きな計画の一部として考えられたが、 ルートが完成するまでにフランスとの戦争が終了した。 建設理由が取り除かれたため、運河は商的には成功ではなくなり、 チチェスター区間を除き、運河は 1847 年までに使用されなくなった。

運河は 1892 年にチチェスター市 (Corporation of Chichester) に 移管された。この年の 11 月に 市の測量技術者は運河を完全に使えるようにするために £1000 の数値を与えた。 必要な工事には水門と橋の修理、及び水路からの雑草とドロの除去があった。 1898 年には、704 トンの物資が運ばれ、その年の通行料は £18 であった。 最後の記録された商用交通は 1906 年で、こけら板 (shingle) の積み荷がチチェスター港から、 サウスゲート (Southgate) のベイシンまで運ばれた。 同じ年に ドニントン (Donnington) とバーダム (Birdham) の旋回橋を修理、ないしは交換する必要が発見された。 ウェスサンプネット地方型行政地区議会 (Westthampnett Rural District Council) は固定橋で置き換えることを望んだ (こうすると運河の邪魔になった)。 しかしチチェスター市は運河を開通したままにしたかった。 1923 年までに、チチェスター市が認めたと思われることは、 もうこれ以上交通がなく、旋回橋を固定橋で置き換えてもよいこと、であった。

運河は 1928 年 6 月までに生き延びたが、この時公式に見捨てられた。

1932 年にカットフィールド橋 (Cutfield Bridge) とソルターンズ水門 (Salterns lock) の間の運河区間は再開通されて、ヨットが係留できることになった。 開通区間は当初 D.S.ヴァーノン氏 (Mr. D.S. Vernon) によりリースされたが、 1934 年にこれはチチェスター・ヨット会社に移管された。

第二次世界大戦中に運河はドイツの侵入に対する準備として、 第 4 歩兵師団 (4th infantry division) により対戦車障壁に転換された。 この転換に含まれることは 4 つの旋回橋の取り壊し、 とカットフィールド橋の上流にダムを建設して、水位を 3 フィート (0.91 m) 上昇させることであった。 運河の水位はラヴァン川 (River Lavant) から迂回した水を使用した。 運河の水位は制御することが困難で、水位の変化は運河とハウスボート (houseboart) に少々の被害を与えた。 誰が損害を支払うのかの議論は 1947 年 6 月まで継続した。

1953 年に、運河と周辺の土地は £7,500 で ウェスト・サセックス州議会 (West Sussex County Council) に売却された。 州議会は運河の土地の一部分を道路改良に使用することを計画したが、 これは実現しなかった。 カットフィールド橋の下流区間は チチェスター・ヨット会社 にリースされ続け、 一方運河の上流区間は チチェスター運河釣り協会 (Chichester Canal Angling Association) にリースされた。

運河のチチェスター側の末端の サウスゲート・ベイシン、2011 年

1944 年に運河はチチェスターから洪水の水を遠ざける試みに使用された。

運河は現在、復原中である。 2009 年現在、海水門は使用できる状態にあるが、他の水門はそうではない。

2009 年に復元は ミズハタネズミの存在により中止された。