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Hesston Steam Museum - Wikipedia

ヘストン蒸気博物館： Google map

ヘストン蒸気博物館は野外博物館で、 インディアナ州ヘストン (Hesston) の 「 ラポート郡歴史蒸気協会」 (Laporte County Historical Steam Society) によって操業されている。 博物館は 155 エイカーを占有し、異なる 4 つの鉄道ゲージがある場所で、 他の無数の、蒸気動力且つ年代もの (vintage) の農業装置と共にある。

インディアナ州における位置

少々の蒸気マニアが蒸気動力の使用を不朽にしたい望みから、 毎年の集会のために適切な土地を購入することが必要となった。 22 エイカー (現在の主展覧会場 (main show grounds)) が購入され、 何千本もの thorn apple が取り除かれた。 ダムがマッド川 (Mud Creek) に建設されて、ダック湖 (Duck Lake) が作られ、 エンジンの水源になった。 このグループは、当時「ラポート郡脱穀機屋」 (La Porte County Thresherman) と呼ばれ、 1957 年に最初のショーと集会をした。 トラクション・エンジンが主な呼び物で、 動力の大半を供給した。 鋸ミル (sawmill) が 1959 年に追加され、 発電所 (electric plant) が 1961 年に追加され、 1962 年に Browning crane が追加された。 1964 年にブルース・エイカー (Bruce Achor) の提案で、 一台の蒸気機関車がイリノイ州、レイク・フォレスト (Lake Forest) のエリオット・ドネリー (Elliott Donnelley) から 購入され、彼はヘストンでの成果に興味を持った。 1965 年 - 1968 年に ドネリー氏 (Mr. Donnelley) の気前の良い資金援助によって、 残りの 155 エイカーの場所が購入され、比類のない デュアル・ゲージ (2 フィート (610 mm) + 3 フィート (914 mm)) の鉄道が建設された。 ラポート郡歴史蒸気協会会社 (La Porte County Historical Steam Society, Inc.) が 1968 年、12 月 16 日に 非営利団体として設立許可され、 元々の「ラポート郡脱穀機屋クラブ」 (La Porte County Thresherman club) が吸収・解散された。 1969 年に、 IRS は 501(c)-3 非営利コーポレーションとして認可した。

(戦没将兵追悼記念日 (Memorial Day) からレイバー・デイ (Labor Day) までの) 週末の鉄道の操業は 1969 年に始まった。 追加の建物が設置され、 もっと多くの装置が毎年復元と展示のために到着した。 シェイ (Shay) 機関車の復元は 1975 年 8 月 30 日に完成・除幕された。 ドネリー (Donnelley) は 1975 年 12 月末に亡くなり、 彼が死んだときに、遺族は 14 インチ (356 mm) ゲージの鉄道 -- 彼のレイク・フォレスト (Lake Forest) 地所で操業していた -- を寄贈した。 鉄道は 1976 年の最中に協会のメンバーにより取り除かれ、蒸気展示場に移動された。 14 インチ・ゲージの鉄道の再建は 1977 年に始まり、1982 年に完成した。

1985 年 5 月 26 日の火災が大きな鉄道装置の大半を破壊した。 9 台の車両、 ヘンシェル (Henschel), そしてディーゼル機関車が、 多くの道具と小さな部品と共に失われた。 ひどく被害を受けたものに、 シェイ (Shay)、 ポーター (Porter) そして インディア (India) 機関車があった。 火災からの被害は $250万 と見積もられた。 この火災に呼応して、メンバーは 2 台のプリマスのガソリン機関車を購入し、 「ラポート郡観光・コンベンション事務局」 (La Porte County Tourism and Convention Bureau) からの助成金で購入した一台のメロディア列車 (Melodia coach) と共に、 (蒸気ではない) 鉄道の操業が復帰し、1985 年のショーに間に合った。 1986 年始めに、保険会社からの許可が下りて、(火災からの) 回収作業が始まった。

インディア (India) 機関車は 1986 年 3 月 13 日に、エンジン棟のがれきから、ブルドーザーで押し出され、 主作業場に修復のために持ち込まれた。 丁度 89 日後に、これは鉄道に戻り、蒸気動力に復帰した。 次の日に、2 台の 2 フィート (610 mm) ゲージの客車の建設が開始した。 Novato California のジョージ・モフン博士 (Dr. George Mohun) は協会に接触し、 4 台の機関車と 8 台の flat cars -- 東ドイツの 「 メクレンブルク- ポメラニア狭軌鉄道」 (Mecklenburg-Pommersche Schmalspurbahn Railroad) の遺物 -- を申し入れた。 これはサン・フランシスコの近くの観光蒸気鉄道のためのものであった。 この鉄道は決して建設されることがなく、装備は 17 年間、彼の牧場に保管されていた。 調査旅行の資金を借りた後に、装備が購入された。

装備は 1987 年 4 月 14 日に到着した。新品の、しかし 47 年を経た、CSK は作業場に、 清浄化と調査のために置かれた。1987 年 8 月に、これに始めて火が入り、 今では週末営業の通常の機関車として使用されている。 インディア (India) 機関車は 1988 年に退役し、これは銅製の火室 (firebox) にひび割れが発生したからで、 完全に 100 年間操業したわけではなかった。 1990 年に オーレンシュタイン＆コッペル (Orenstein & Koppel) 0-8-0 を随分と復元するために作業場に移動した；　 1997 年に一時的に加熱器をはずし (de-superheated)、1998 年にヘストン作業場のチームにより、 煙道を再度開けられた。 1998 年には、2 フィート・ゲージ鉄道の覆いの付いた客車 (enclosed passenger coach) の建設も開始した。 1998 年 11 月に、2 台の 3 フィート・ゲージの客車が購入され、 オハイオ州のサンダスキー (Sandusky) の シダー・ポイント (Cedar Point) から 搬入された。

博物館の造作では 4 つの異なるゲージの鉄道が 3 つの異なる路線の上で操業している。

独特な 3 本レールの狭軌が博物館の敷地の周りで、2.5 マイル・ルートを走っている。 3 本レールの形状により、3 フィート (914 mm) と 2 フィート (610 mm) の 狭軌の機関車と車両が同じレールを走ることができる。

1/4 スケール の機関車 (14 インチ (356 mm) ゲージ) は動力が蒸気、もしくはガソリンで、 主に 1920 年代から 1950 年代までの遊園地のために主に建造された。

これらの鉄道は、 走らせている人々により建造され、 7 ¹/₂ インチ (190.5 mm) しか離れていないレール軌道で走り、 1 マイルの長さの曲がったルートで、木々が茂った丘を通り、橋の下を通る。

博物館の 3 本の鉄道に付け加え、無数に多くの蒸気動力や時代物 (vintage) の農機具がある。

ヘストン鋸ミルはミシガン州カラマズー (Kalamazoo) の ヒル・カーチス機械会社 (Hill-Curtis Machinery Company) により 1900 年に建造され、 1890 年代に田舎に点在していた典型的なミル (の 1 つ) である。 ミルの造作には 60 インチの挿入替え刃ブレード (insert tooth blade) がある、

この発電所はインディアナ州、ラポート郡 (LaPorte County) の郡庁舎 (courthouse) に電力を提供した最初のものである。 アリス=チャルマース (Allis-Chalmers) エンジンは元々インディアナ州エルクハート (Elkhart) のサンダース鋸ミル (Sanders Saw mill) で動き、 同じ場所の隣にあった、より小さなスミス・メイヤース&シュニーア・エンジン (Smith Mayers and Schneer engine) の代りになった。

蒸気トラクション・エンジンの博物館の実例には、 多くの製造業者のものがあり、1899 年から 1922 年の間に建設されている。 操業はレイバー・デイ (Labor Day) の週末の「蒸気・動力ショー」 (Steam & Power Show) でたけなわになり、 この時は脱穀機が使用されて、秋の収穫の穀物が処理される。