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| ジョン・ジェームズ・オーデュボン橋 |
以下の文書は以下の日本語訳です。
John James Audubon Bridge (Mississippi River) - Wikipedia
ジョン・ジェームズ・オーデュボン橋： Google map
この橋は ケーブル支え橋 (cable-stayed bridge) です。
ジョン・ジェームズ・オーデュボン橋は 2011 年に完成・開通し、 ルイジアナ州南中央のポイントクーピー教区 (Point Coupee parish) と ウェストフェリシアナ教区 (West Feliciana parish) の間のミシシッピ川の横断である。 橋は西半球で 2 番目に長いケーブル支えスパン (= 塔の間の距離) を持つ橋で、 1538 フィート (482 m) あり、メキシコのバルアルテ橋 (Baluarte Bridge) の 1,706 フィート (520 m) スパンに次ぐもので、全長が 12,883 フィート (520 m) の長さで、 バルアルテ橋の全長の 3,688 フィート (1,124 m) の 3.5 倍近い長さがある。 オーデュボン橋はニュー・ローズ (New Roads) とセント・フランシスビル (St. Francisville) の 2 つの 共同体 (community) の間の渡し舟 (フェリー) にとって代わった。 橋はミシシッピ川 ナチェズ (Natchez) とルイジアナ州 バトン・ルージュ (Baton Rouge) の間 (およそ 90 マイル) の唯一の橋でもある。 橋はルイジアナ州道 10 を通し、 この場所ではザカリー・テイラー・パークウェイ (Zachary Taylor Parkway) と重複している。
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| ジョン・ジェームズ・オーデュボン橋 |
オーデュボン橋回廊には次が含まれる：
新しい橋は 2010 年 12 月 29 日、水曜日にミシシッピ川を横断して、公的に接続した。 公的使用のための完成は 2011 年 6 月まで予定されていなかったが、 橋は 2011 年 5 月 5 日に開通した。 これはミシシッピ川の水位が上昇し、フェリー接続が閉鎖を余儀なくされたからである。 橋は特別なフィンガー形式のスライド接手 (finger type sliding joint) を備え、路面の間の大きな動きに適応する。 24 トンの接手は mageba -- 国際的な土木技術会社 -- によりデザインされ、49 インチ (1.24 m) の動きが可能である。
プロジェクトはオーデュボン橋梁建設 -- フラットアイアン建設 (Flatiron Construction), 花崗岩建設 (Granite Construction) 及びパーソンズ輸送グループ (Parsons Transportation Group) の共同事業 -- により建設された。 建設マネージャーは 「ルイジアナ時間決めマネージャー」 (Louisiana TIMED Managers) -- GEC, Inc., PB Americas, Inc., 及び LPA Group Incorporated の共同事業 -- であった。 完成時に、橋の所有権はルイジアナ州輸送・開発局に引き継がれた。
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2010 年 12 月 4 日現在の
建設の進行 |
交通が新しく建設された
橋の横断を始める。 |
橋は何世紀ものフェリー横断と長い通勤が普通であった場所に道路交通への入口を提供することが意図されていた。
芸術家の ジョン・ジェームズ・オーデュボンは北米のすべての鳥を描くことに人生を捧げた。 彼は 1821 年にエリザ・ピリー (Elza Pirrie) の家庭教師としてセント・フランシスビルのオークリー農園 (Oakley Plantation) に滞在している時に、彼の「アメリカの鳥類」シリーズに含まれる有名な作品の中の 32 枚を描いた。 新しい橋をオーデュボンにちなんで名付けることはプロジェクトにとり、重要なことで、 この地域の豊かな 自然史 (natural history) の重要性と保存の、よい実例となるからであった。
2011 年に、ルイジアナ州議会で橋を 「ジョン A. レジューン将軍 - ロバート H. バロウ将軍橋」 (Generals John A. Lejeune-Robert H. Barrow Bridge) に改名する上院法案 200 が提案された。 提案の支持者の議論する所では、 オーデュボンは比較的短期間しかルイジアナ州に滞在しておらず、 オハイオ川に架かる双子の橋がすでに彼にちなんで名付けられていたからである (この橋はそれ以来、「2 州ベトナム・ゴールド・スター橋」(Bi-State Vietnam Gold Star Bridge) に改名された)。 彼らが付け加えたことは ジョン A. レジューン将軍は元々ポイントクーピー出身で、 ロバート H. バロウ将軍は元々ウェストフェリシアナ出身で、 両者とも 米国海兵隊総司令官 (Commandant of the United States of Marine Corps) を務め、 橋の名前としてもっと価値があることであった。 妥協が成立し、法案は法律 No. 227 として署名され、 2011 年 8 月 25 日に有効となった。 しかしながら、署名された法律によると、 橋はオーデュボンの名前を維持し、 橋の東の進入路が 「ロバート H. バロウ将軍記念進入路」 と命名され、 西の進入路が 「ジョン A. レジューン将軍記念進入路」 と命名された。