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Sacramento Deep Water Ship Channel - Wikipedia

サクラメント深水船舶航路： Google map

サクラメント深水船舶航路 (別名、サクラメント川深水船舶航路 (Sacramento River Deep Water Ship Channel, SRDWSC) はカリフォルニア州西サクラメントのサクラメント港からサクラメント川に至る 運河で、サクラメント川はサンフランシスコ湾に流れ込んでいる。 これは 1963 年に米国陸軍工兵隊 (United States Army Corps of Engineers) により完成された。 この航路は、 およそ深さ 30 フィート (9 m)、 幅 200 フィート (61 m)、 長さ 43 マイル (69 km) である。

サクラメント深水船舶航路と隣接・近辺の 沼地と農地。ディクソン (Dixon) と ディビス (Davies) が遠くに見える。	サクラメント深水船舶航路 の地図。

サクラメント港は米国西海岸の重要な港であるが、 より大きな港よりは交通が少ない。 これは主に農産物とそれ以外のバルク物資 (bulk goods) を 扱い、コンテナーを扱っていない。 水運市場ではコンテナーが支配的である。

この航路には 1 セットの船舶水門 -- ウィリアム B. ストーン・サクラメント水門 (William B. Stone Sacramento Locks) -- があり、航路の東端の終点にあって、ここで航路はサクラメント川と合流する。 これらの水門は 1980 年代中頃に退役し、2000 年に認可を取り消された (de-authorize)。 水門は 2003 年と 2004 年に魚の通過の研究に再稼働されたが、現在は作動していない。

サクラメント深水船舶航路は 1946 年 7 月 24 日に 「川と港の法律」 (River and Harbor Act) により認可された。 これは 「サクラメント川浅い喫水航路プロジェクト」 (Sacramento River Shallow Draft Navigation Project) の修正と追加で、 1899 年 3 月 3 日に 「川と港の法律」 として採択され、 1899 年 9 月に開始し、1904 年に完成した。 一方 「深水船舶航路プロジェクト」 (Deep Water Ship Channel project) は 1946 年に認可され、建設は 1949 年に開始し、 1950 年に停止して、1956 年まで再開することがなく、 船舶による稼働は 1963 年まで開始しなかった。

この航路は 「カリフォルニア州グリーン・トレード回廊プロジェクト」 (California Green Trade Corridor project) の一部であり、 船舶による貨物の移動はトラックや列車よりもずっとグリーンだからである。 「グリーン・トレード回廊海上ハイウェイ」 (オークランド港・ストックトン港・西サクラメント港) は北カリフォルニアを通して、物資の移動を改良することができる。

ワシントン湖の西サクラメント港 南西を見る、航路は上端	カリフォルニア州の グリーン・トレード回廊	サクラメント港深水船舶航路 の地図

アシカ (sea lion) がサクラメント深水船舶航路の最も東端で目撃され、 およそ 38°33'04.3"N 121°34'46.6"Wの地点であった。 一方、 アメリカシロペリカン (American White Pelican) がおよそ 38°33'04.3"N 121°34'46.6"Wで目撃された。

航路の光景、西サクラメントのマーシャル・ロード (Marshall Road) とレビー・アクセス・ロード (Levee Access Road) から。