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Ship canal - Wikipedia

船舶運河とは、とりわけ、これが接続している海洋や海や湖などで使用される船舶を収容することを目的とした運河のことで、 河川や運河の航行用に特別にデザインされたハシケや他の船舶を通すことを目的としたハシケ運河とは異なるものである。 開放水面における大きな船体を持つ船舶を収容する制約から、 船舶運河は典型的には、類似の長さや幅を持つハシケ用の運河よりは、 水深がより深く、橋の頭上余地がより大きい。

船舶運河は最初から船舶を収容するために特別に建設されることが多いが、 時には、ハシケ運河や運河化された、あるいは浚渫された河川を拡大して建設されることもある。 船舶運河の特別な最小サイズはなく、 多くは建設時あるいは拡大時に周辺で使用されている船舶のサイズによって決定される。

船舶運河は多くの理由から建設されるが、その理由の中に次がある：

1. 長い迂回をさけるための近道の建設。
2. 2 つの陸地で囲まれた海や湖の間に航路を建設
3. 内陸都市に海への直接接続を提供すること。
4. 他の方法に対しての経済的な代替を提供すること。

内陸水路の航行可能性に関して欧州連合 (European Union) で 使用される標準は 1996 年の 「国際的に重要な主要内陸運河のヨーロッパの合意」 (European Agreement on Main Inland Waterways of International Importance, AGN) があり、 「ヨーロッパにおける国連経済委員会の内陸輸送委員会」 (The Inland Transport Committee of the United Nations Economic Commission for Europe) で採択され、以下のクラスが定義された (この表は完全なものでない)。