ピット川橋 (Pitt River Bridge)

この橋は元々は旋回橋でしたが、現在は旋回橋ではなくなりました。

ピット川橋はケーブル支え橋 (cable-stayed bridge) でカナダ、ブリティッシュ・コロンビア州のポート・コキットラム (Port Coquitlam) とピット・メドウズ (Pitt Meadows) の間にかかっている。橋はハイウェイ 7 の一部で、ラヒード・ハイウェイ (Lougheed Highway) を通している。現在の橋は 2009 年 10 月 4 日に開通した。橋に含まれるのは：長さ 380 m のケーブル支え橋の区間、 126 m の複数スパンの進入路、およそ 2 km の坂道である。橋の全プロジェクト経費は $2億であった。

訳注

グーグルの地図では Lougheed のカナ表記をライードとしています。少し気になるので発音を調べてみることにします。
- How To Pronounce Lougheed
- How to pronounce Peter Lougheed - Forvo
幾つかの発音からラヒードのカナ表記を選びました。しかしライードの方が通じる可能性があります。
ハイウェイ 7 の大半の区間はラヒード・ハイウェイとブロードウェイから構成されている。

元々のピット川橋 (南側の橋) は総理大臣の W.A.C ベネット (Bennet) が 1959 年に開通式を挙行した。 2 番目の橋 (北側の橋) は 1978 年に建設された。南側の橋の中間旋回スパンは時々定位置にうまく閉鎖せず、詰まって、とても長い渋滞を引き起こした (とりわけ北側の橋ができるまではこうであった)。しかし問題はずっと前に解決された。制御棟は車線制御システムも制御した。

2 つの橋の各々に 2 車線があり、朝と夕方の通勤時間には、オーバーフロー車線が開放され、一方向に交通が 3 車線となり、反対方向に 1 車線となった。

元々の橋はケーブル支え橋で置き換わり、メアリー・ヒル・バイパスとラヒード・ハイウェイの交差点が信号機のないインターチェンジで置き換わった。 2009 年 10 月 4 日に、新しい橋の 4 車線が一般交通に公開され、まもなく西向きの 3 車線と東向きの 4 車線に拡張した。新しい橋は将来的に車線の割り当てを変更できるように設計され、これには 8 番目の車線と (電車、地下鉄などの) 高速輸送が含まれる。橋は水上交通用に 16 m までの垂直余地を与えている。新し橋の構造は、それ以前の古い橋の中間に作られ、古い橋はまもなく取り壊され、すべての取り壊しは 2010 年 11 月 22 日に完了した。


ピット川橋 (2009 年)	ピット川橋 (1959 年、1978 年)