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Blossomland Bridge - Wikipedia

ブラッサムランド橋： Google map、

ブラッサムランド橋はミシガン州セント・ジョセフ (St. Joseph) のバスキュール橋で、 州道 M-63 を通し、セント・ジョセフ川を横断している。 建設は第 2 次世界大戦で遅延し、1947 年から 1948 年に実施された。 当時、この橋はミシガン州幹線道路局により建設された最長の橋であった。 橋は 「国の歴史登録財」 に登録された。

橋が持ち上がった状態、2013 年	橋の位置

セント・ジョセフとベントン・ハーバー (ベントン港、Benton Harbor) の間の交通渋滞により、州の幹線道路局 (highway department) は US ルート 31, 現在の M-63 のルートを変更することになった。 ルートには可動スパンがあり、頻繁に交通閉鎖したため問題が悪化した。 新しい橋がセント・ジョセフ川を横断するために必要であったが、セント・ジョセフ川には蒸気ボートの交通があり、 バスキュール橋のデザインとなった。 計画が 1940 年初頭に議論されたが、建設は第 2 次世界大戦が終了するまで遅延した。 供給不足は戦後も続いたが、ブラッサムランド橋は州の優先事項の 1 つであった。

橋はシカゴの助言技術会社 (consulting engineer) の Hazelet & Erdal によりデザインされ、 この工程は 1949 年の終わりに完成したと思われる。 少々の資金援助が連邦政府の幹線道路局 (highway department) から得られた。 建築の入札が 1946 年 12 月に要請され、1947 年 1 月 9 日に公開され、 ベイ・シティの W. J. ミーガー & サンズ (W. J. Meager and Sons) が元請け業者としての役割を 入札価格 $747,497 で与えられた。アメリカ橋梁会社が $512,240 で橋の鋼の供給・組立てをした。 建設は 1948 年に全経費 $130万 以上で完成し、橋の写真が 11 月の 「ミシガン道路・建設」 (Michigan Roads and Construction、恐らく幹線道路局の広報誌) の表紙に掲載された。橋の落成式がセント・ジョセフ市長のウォルドー V. ティスコニア (Waldo V. Tisconia) の栄誉を讃えて挙行された。 幹線道路局長のチャールズ・ジーグラー (Charles Ziegler) がリボン・カットの名誉ゲストの役割をした。 当時、橋は幹線道路局の援助の下で建設された最長の橋であった。 1966 年には修復工事が実施され、これには元々の手すりの取り換えが含まれ、この痕跡は橋の 1 つの角の階段に残っている。

橋は 「国の歴史登録財」 に含めることが的確で、珍しい型式と技術会社 Hazelet & Erdal との関連で登録基準 C である。 橋は 1999 年 12 月 17 日に歴史登録財に登録された。 バーリン郡 (Berrien County) の他の 2 つの橋、エイブリー道路 (Avery Road) のガリアン川橋 (Galien River Bridge) とノース・ウォーターヴリート道路 (North Watervliet Road) のポー・ポー湖放水口橋 (Paw Paw Lake Outlet Bridge) は同じ日に登録された。

ブラッサムランド橋はセント・ジョセフの北のダウンタウンにある。 橋には 7 基のスパンがあり、シェルツァー・ローリング・リフト・バスキュール・スパン が主スパンである。 バスキュール・スパンとこれに隣接するスパンが鋼の路面とプレート・ガーダーで、 一番北のスパンと最も南側の 3 スパンは鋼の縦桁 (stringer) である。 主スパンは機械を格納するコンクリートの橋脚により支えられている。 一方、侵入区間は柱が 4 つあるコンクリートの橋脚で支えられている。 橋台と袖壁 (wing wall) もコンクリートで作られている。

ブラッサムランド橋は 3 つある橋 の真中のもの。写真の日付は ないが、2004 年 11 月よりは前	橋のコンクリートの橋脚の詳細

橋の南の角には階段があり、かっての道路と鉄道軌道の場所につながっている。 この階段の欄干の金属製のパネルは元々のもので、橋の欄干が交換される前のものである。 南東の歩道の上に銘板がある。