キーティング水路にかかる
チェリー・ストリート・リフト橋、2008 年
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Cherry Street lift bridge - Wikipedia
チェリー・ストリート・リフト橋： Google map、 3D
キーティング水路にかかるチェリー・ストリート・リフト橋 はカナダ、オンタリオ州トロントのチェリー・ストリートにある 2 つのバスキュール橋の小さい方である。 橋はドン川 (Don River) がトロント・ハーバーに注ぎ込む運河化された河口にかかっている。 橋はこの場所の 4 番目の橋である。
元々建設されたように、橋には双方向に 2 車線あり、西側に 1.8 メートル (5.9 フィート) の側道がある。 1995 年に幾つかの変更が加えられ、 「自転車、ローラー・スケート、歩行者により安全な環境」 が提供された。 建設時には橋の全路面は、側道も含め、鋼の金網であった。 1995 年に車両通行は双方向に一車線に制限され、東側に 2 メートル (6.6 フィート) の側道の余地ができ、西側の側道を 3.6 メートル (12 フィート) に拡張でき、 歩行者道は無論のこと自転車道も収容できた。側道の表面はすべらないプラスティックのファイバー・グラスとなった。
2006 年に、検査で判明したことは、 橋は腐食による被害の修理に CA$200万 が必要であることであった。 修理は 2007 年 4 月に完了した。2010 年に橋のキーになるベアリングが壊れ、 交換のベアリングを探すのに手間取り、スウェーデンで見つかった。 橋は 2011 年 6 月 27 日までに稼働状態に復元されなかった。
トロント市の長期計画ではドン川河口の 「再自然化」 をすることになっている。 この計画の下ではキーティング水路はその歴史的価値から保存し、 新しいもっと自然に見えるキーティング水路がキーティング水路の南に建設されることになっている。 橋を交換する計画がある。
トロント市は、チェリー・ストリートあるいは、その近くで、かって旋回橋を操業していた。 現在の橋は 1968 年に建設され、 車両と歩行者のバスキュール橋で、金網の路面があった。 元々の旋回橋は木造で、単線鉄道を通したのみで、 大幹線鉄道 (Great Trunk Railway) により操業された。
1896 年に市は最初の旋回橋の入札を要請した。 契約業者は金属製でも木造でも提案することが許容された。
カナダの枢密院 (privy council) は 1900 年に橋の資金供与を承認した。
2 スパンは 52 フィート (16 m) の長さで、「川の航行を収容するには十分」 と考えられた。
木造の橋は 1912 年、1932 年に鋼の可動橋で交換された。
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1910 年にキーティング水路
にかかる木造旋回橋 |
1912 年の可動橋 |