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Grafton Bridge, New South Wales - Wikipedia

グラフトン橋： Google map、

この橋は 2 階建てのバスキュール橋です。

グラフトン橋はバスキュール橋で、 オーストラリア、ニュー・サウス・ウェールズ州のグラフトンでクラレンス川 (Clarence River) にかかっている。

グラフトン橋、クラレンス川
の北岸からの光景、2005 年 8 月

橋の 2 階はベント・ストリート (Bent Street) (サマーランド・ウェイ (Summerland Way)) を経由する双方向道路を通し、 1 階は鉄道橋で、ノース・コースト鉄道 (North Coast railway)、水道本管、そして両側に歩道を通している。

グラフトンでクラレンス川を越える橋は 1915 年に初めて考えられた。 元々のデザインは歩道の付いた鉄道橋を求めたが、 1922 年にデザインが変更されて車両交通も収容するようになった。 橋には第 2 の軌道を設置する余地があるが、現在は水道本管に使用されている。 グラフトン橋はドーマン・ロング社 (Dorman Long) により建設され、 オーストラリア総督 (Governor-General) のサー・アイザック・アイザックス (Sir Isaac Isaacs) により、 開通式が挙行された。

バスキュール・スパンは 1932 年の開通から 1969 年まで操業した。 バスキュール・スパンは水道本管が追加されたため、 もはや持ち上げることができなくなった。 クラレンス川の水運が衰退し、開放スパンは封印され、 もはや解放できなくなった。

クラレンス川にかかるグラフトン橋の
バスキュール・スパンが持ち上げられ、船舶を通している。
(1932 年頃の絵葉書。飛行機の南十字星が写真に追加されている。)

地元の伝説によると、橋の北端の見通しの悪い角 (blind corner) は橋を通る道路が元々パウンド・ストリート (Pound Stree) と接続される予定であったからである。 伝説によると、地方議員がフィッツロイ・ストリート (Fitzroy Street) にホテルを所有し、 デザインが変更されて、道路がフィッツロイ・ストリートに接続され、 交通が彼のホテルの前を通るようになるまでは、橋の建設を支持しなかったといわれている。 これにより北側のランプ (坂道) にユニークなよじれができた。 当時の報道の示唆することろでは、公衆の意見はフィッツロイ・ストリートの方を好み、 パウンド・ストリートの進入路と比較して間もなくフィッツロイ・ストリートが選択された。 これは経費の理由とグラフトンのメイン・ストリートにつなげる方が 「多くの裏庭のそばを通り抜ける」 よりは良かったからである。

伝説が事実であるかどうかはともかくとして、 橋の両端のよじれの現実的説明は道路がその下の鉄道から離れるためであり、 橋に屈曲部が必要となった。 屈曲部それ自身は、幅の広い車両が橋を横断する場合に、 このやっかいもの -- 地元の人は相当な速度で通り抜ける -- に不慣れな人には少々危険となる。 というのは狭い橋の高い側壁により見通しが悪く、 車両と遭遇すれば、交通の流れが妨害される恐れがある。 このため、小型車が屈曲部の手前で停止して、大型車に道を譲る必要がある。 大型車は曲がる時に車線をはみ出すからである。

2002 年に、ニュー・サウス・ウェールズ州政府は追加の橋の調査を依頼し、2003 年初頭に公開した。

2008 年 10 月に連邦政府、州政府と地方政府の代表が道路海事サービス (RMS, Road and Maritime Service) の当局者と共に橋を査察した。 既存の橋が増え続ける道路交通を処理していないことが主張された。 橋を交換する費用は $1億 (オーストラリア・ドル) 程度である。 2012 年 12 月に、RMS はクラセンス川の追加の橋の望ましい選択肢を特定し、意見聴取のために 公的に展示されることを表明した。 RMS は最終決定は 2013 年に実施することも表明した。