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Bartram's Covered Bridge - Wikipedia

バートラムの覆い橋： Google map (衛星写真)、 アップされた写真： その 1、 その 2

バートラムの覆い橋は 1860 年に建設された歴史的な覆い橋で、 クラム川 (Crum Creek) を越えて、ゴーシェン・ロード (ゴーシェン道路、Goshen Road) を通し、 ペンシルバニア州のデラウェア郡 (Delaware County) とチェスター郡 (Chester County) の境界にある。 橋は長さ 9.1 m、幅 4.0 m で、 かってデラウェア郡にあった 30 基の覆い橋の中の唯一の生き残りである。 橋は各入口に斜めになった板があり、 ペンシルバニア州でこの造作を持った唯一の覆い橋である。 「ニュートン・スクエア歴史保存協会」のその場の標識によると、 橋は 「干し草の積み荷の高さと幅」 になるように建設された。 橋はファーディナンド・ウッド (Ferdinand Wood) により建設され、モーディカイ・バートラム (Mordecai Bartram) の名前が与えられた。

バートラムの覆い橋 国の歴史登録財	ペンシルバニア州における位置

橋は 1941 年に交通に閉鎖され、ゴーシェン・ロードの新しい橋のそばで立っている。 橋の東端はデラウェア郡のニュータウン・タウンシップ (Newtown Township) に属し、西端はチェスター郡のウィリスタウン・タウンシップ (Willistown Township) に属している。

橋は 1980 年に国の歴史登録財に登録された。

この橋は建設するのがとても経済的であった。それは 経費を 2 つのタウンシップで分担したことと、 材料が安く、建設が速かったことによっていた。 木材を選んだことは時間と材料の経費を考えれば賢明なことであった。 この地域は今でも木材が豊富で、これにはブナのような堅木が含まれ、 これによりさらに経費が下がった。というのは材料が地元のものであったからである。 橋は 1860 年に建設され、この時は大半の橋が木材か石で作られた。 木材ははるかに安い材料で、正確につなげば、伸張力に耐えることができる。 木材は伸張と曲げの荷重を支えることができるため、 橋を堤防のレベルに建設でき、石のアーチのように橋の路面の下に建設しなくてもよかった。 付け加えると、石の橋を作るよりも、木造の橋を作る方がずっと速い。 全体で橋の経費はたったの $1,133 で、今日に至るまでほんの数度修理したのみである。 経済的影響は単に直接的でなかっただけである； 現在では橋は歴史的ランドマークで、 ニュートン・スクエア歴史協会の資金集めの助けになっている。

バートラムの橋はこの地域に流れる多くの川に対する効率的な解答である。 橋は 「積み荷の干し草の高さと幅」 に建設され、当時の要望に貢献し、 これは主に農業であった。 この大きさにより、橋は 1941 年まで使用され、1941 年に公的に閉鎖された。 随分と効率的なバー・トラスの選択によリ、 動的な荷重と静的な荷重に対して、橋に傑出した堅さと安定性が与えられた。 橋は自身の重力の荷重、馬と馬車の動的な荷重、そして風の荷重を支える必要があった。 重力の荷重はアーチのみで容易に支えることができ、 アーチとトラスの組み合わせにより、動的な荷重に対して例外的な堅さを与える。 トラスとアーチの組み合わせにより、より多くの要素を圧縮状態のままに保持でき、 圧縮状態は接合個所を完全に利用する。

西の入口の斜めの板	内部、西を向く、 バー・トラスのデザインが見える

橋は優雅な解答でもある。 アーチとトラスの 2 つの型式の組み合わせにより、 その結果生じる構造には個別の型式よりもずっと頑丈である。 アーチは動的荷重には比較的弱く、 トラスは橋が直面する動的荷重の大半を支える。 橋は内側では通るべき道を示し、内部は明白で平坦である。 橋の独特な造作はその窓である。 窓は橋の中間の覆いの開口部で屋根のすぐ下にある。 窓の存在理由は単に換気のためにあり、 下を流れる川を見るためではないと思われる。 付け加えると橋の 2 つの入口には斜めの板があって、地面とではなく屋根にそろっている。 これは見た目がよいということと、 橋の内部から雨水を流すためにある。