以下の文書は以下の日本語訳です。

Leonard P. Zakim Bunker Hill Memorial Bridge - Wikipedia

レオナード P. ゼイカム バンカー・ヒル記念橋： Google map、

Zakim は本文中の発音記号から、ゼイカムと読むようですが、 インターネットではもっぱら ザキム のカナ表記が与えられています。

レオナード P. ゼイカム バンカー・ヒル記念橋 (あるいは ゼイカム橋 ) (Leonard P. Zakim (/ˈzeɪkəm/) Bunker Hill Memorial Bridge (or Zakim Bridge)) は ケーブル支え橋で、マサチューセッツ州ボストンで チャールズ川 (Charles River) に架かっている。 これは 1950 年代に建設された古いトラス橋のチャールズタウン・ハイ・ブリッジ (Charlestown Hight Bridge) の代わりである。 10 車線のうち、 ほとんど平行なハープ型式のケーブル配置で、 各パイロンを通過する 「ケーブルのクレードル」 を使用して、 ゼイカム橋の主要部は州間道路 93 (I-93) と US ルート 1 (US 1) の重複区間で 双方向 (南向きと北向き) に 4 車線を通し、 トーマス P. "チップ" オニール・ジュニア・トンネル と北の高架道路を接続している。 追加の 2 車線が、 ケーブル支え橋の外側にカンチレバーで支えられており、 これはサムナー・トンネル (Sumner Tunnel) とノース・エンド (地名) の入口ランプからの 近距離の交通を通している。 これらの車線は橋の北で主要道路と合流し、 I-93 はニュー・ハンプシャー州に 「北方高速道路」 (Northern Expressway) として向かい、 US 1 は州間道路から分離して、北東のマサチューセッツ州の北岸自治体に向かい、 トービン橋 (Tobin Bridge) を経由してミスティック川を横断する。

ゼイカム・バンカー・ヒル橋 (2005 年)	マサチューセッツ州における位置

橋と接続トンネルはビッグ・ディッグ (Big Dig) -- 米国の最大のハイウェイ建設プロジェクト -- の一部として建設された。 北向きの車線は 2003 年 3 月に完成し、南向きは 12 月に完成した。 橋のユニークなスタイルはすぐにもボストンの偶像になり、 しばしば全国ニュースの背景になって場所が確定され、 又観光客の土産物に含まれていた。 橋は近くのチャールズタウンの住民に ゼイカム橋 あるいは バンカー・ヒル橋 と普通に呼ばれている。

レバレット・サークル接続橋 (Leverett Circle Connector Bridge) は ゼイカム橋 と合同で建設され、幾つかの交通がゼイカム橋をバイパスできるようになっている。

ケーブル支え橋では、路面を 2 つの塔の間でケーブルから吊り下げるのではなく、 ケーブルは路面と塔の間を直接走っている。 ケーブル支え橋は第二次世界大戦以来ヨーロッパでは普通であったが、 北米では比較的新しい。

この橋の概念はスイスの土木技術者のクリスチャン・メン (Chistian Menn) によって開発され、 そのデザインは米国の技術者の Ruchu Hsu によって設計され、 これには Parsons Brikerhoff, Wallace Floyd Associates の協力があり、 Bechtel/Parsons Brinkerhoff に下請けされていた。 Ruchu Hsu は主任 建築デザイナー/都市デザイナー で、デザイン工程の最中に、 コミュニティの参加を容易にした。 エンジニア・オブ・レコード (engineer of record, プロジェクトの統括責任) は HNTB/FIGG である。 主任デザイナーは (HNTB の) Theodore Zoli と (FIGG の) W. Denney Pate である。 橋は新しいデザインにしたがい、 主要な 8 車線が塔の間を走ることに付け加え、北向きの 2 車線がケーブル支え橋の外でカンチレバーで支えられている。 それは印象的な優雅な外見があり、橋のすぐそばにある バンカー・ヒル記念塔に反響するためにあり、 白いケーブルはすぐそばで接岸している USS コンスティテューション (USS Constitution) の艤装のイメージを呼び起こしている。

1975 年建設の MBTA (マサチューセッツ湾交通局、Massachusetts Bay Transportation Authority) オレンジラインのヘイマーケット北延長線トンネル (Haymarket North Extension tunnel) が橋の下を通っている。

橋の完全名称は レオナード P. ゼイカム -- 市民団体の指導者で、人権活動家で、「人々の間に橋を建設すること」を擁護した -- と バンカー・ヒルの戦いを記念している。 元々、マサチューセッツ州知事 A. Paul Celluci は橋を "自由橋" (Freedom Bridge) と名付けようとした。 しかしながら、2000 年にゼイカムが骨髄腫で亡くなってからまもなくして、 地元の聖職者たちと宗教指導者たち -- 枢機卿 (Cardinal) のバーナード・フランシス・ロー (Bernard Francis Law) が含まれる -- はゼイカムの名前にすることを要請した。 Celluci は命名に賛同したが、 共同体の指導者たちはこの名前に異論を唱えた。 というのは橋のデザインは近くのバンカー・ヒル記念塔を反映しているから、 橋は "バンカー・ヒル自由橋" と名付けるべきと考えたからである。 反ユダヤ主義が背景にあるからだとの根拠のない主張は、 大半が白人でアイルランド系の共同体のメンバーにとっては、 ゼイカムの名前に抵抗する理由にはならなかった、 とボストン・グローブ紙 (Soston Globe) が幾つかの論評に基づいて引用していた。 何人かの地元のネオ・ナチも、ゼイカムの名誉に関して不平を唱え、 彼の名前を橋の名前から削除する嘆願をしたが成功しなかった。 (嘆願をマサチューセッツ州議会で再吟味するには、100 名の署名が必要であるが、20 名の署名しか集まらなかった。) これに応えて、幾つかの共同体の指導者は記者会見で根拠のない主張に関して意見を述べ、 ジョナサン・サーナ教授 (Jonathan Sarna) の主張は彼だけのもので、 "バンカー・ヒル" の名前を好む共同体の歴史的 (人種的ではない) 基礎を反映していないと述べた。 もっとも、バンカー・ヒルの戦いで、ユダヤ人は誰も戦わなかったのではないかとの誤った主張に関しては質問を避けた。

橋の落成銘板の写真

まもなく、ボストン市議会、マサチューセッツ州議会、及び共同体の活動家の妥協により、 現在の名前が登場した。 フーバー・ダムの場合と同様に、異なる共同体が異なる名前を会話で使用している。 チャールズタウン地域の多くの人は橋を "バンカー・ヒル" と呼び、 一方、地元の新聞や交通情報では橋を "ゼイカム橋" と呼んでいる。

ゼイカム橋の足場の設置にはチャールズ川の岸辺の輪郭を変え、開放水面域の場所を移動する環境上の許可が必要である。 橋の路面の下と橋の支柱のまわりの景観デザインと環境緩和の行程は キャロル R. ジョンソン・アソシエイツ (Carol R. Johnson Associates) によりデザインされた新しく、アクセスできる 公共景観の創設が可能であった。 橋の下の景観には一連の穴の開いたステンレスの照明を基礎とする パブリックアートを含み、 これは 「失われた半マイルのための 5 つのビーコン」 と題された。

ゼイカム橋の下、 「失われた半マイル のための 5 つのビーコン」青の相	「失われた半マイルのための5 つの ビーコン」 オレンジの相、西を見る

歩行者と自転車はチャールズタウンからケンブリッジに向けて、 隣接するノース・バンク歩行者橋をノース・ポイント・パーク (マサチューセッツ州ケンブリッジ) に移動することができる。 橋はチャールズ川自転車道の一部である。

橋は 2002 年 10 月 4 日に新スパンの上で実施された儀式で落成した。 落成式のスピーチにはゼイカムの家族、政府当局者、更に ブルース・スプリングスティーンが 「サンダー・ロード」 (Thunder Road) を歌った。

歌を紹介する際に、スプリングスティーンはゼイカムの事を語り、 "... 私は、晩年に少しばかり彼のことを知り、彼は重病であっても、 強烈で、内部の魂を感じることができる人だ、... と思う。 我々が彼の思い出に敬意を持つのは、この美しい橋、とても素晴らしい橋からでなく、 社会的な正義に対する彼の終わりなき戦いからである。"

• 2002 年の母の日に、200,000 名以上の人が橋を歩いて渡る一度きりの機会のために長い行列を作って 待っていた。これは橋が車両に開通するほとんど 1 年前のことである。
• 2002 年 10 月 14 日に、 リビング・ブラザーズとバーナム・ベイリー・サーカス ( Ringling Brothers and Barnum & Bailey Circus) の 14 匹の象 -- 全部で 112,000 ポンド (51,000 kg) -- がテストするために橋を歩いて渡った。 (19 世紀には橋のテストをするために像が使用された -- 例えばセント・ルイスのイーズ橋 (Eads Bridge)、ニューヨーク市のブルックリン橋 -- これは象の重さが重いからではなく、象には安全でない橋に足を踏み入れない特別な本能があるという迷信によっていた。)
• 橋は 2002 年に完成したが、北向きの 「中央幹線トンネル」 が 2003 年初頭に開通するまで橋は開通しなかった。 南向きの車線は 2003 年 12 月に南向きのトンネルと共に開通し、 北向きのカンチレバーで支えられた車線 (2 車線の入口ランプ) は 2005 年に開通し、 この時古い橋が改良した。 これにより、これ以前の 3 車線の鋼橋 -- チャールズタウン・ハイブリッジ -- の完全な交替になった。 チャールズタウンにおける I-93 高架道路車線の高さの違いが、古い橋の配置を示唆する唯一の現存する構造である。
• 2005 年 3 月に、氷がケーブルから落ちて、大きな塊となって路面に落下し、 フロントガラスを壊したり、ドライバーに被害を与える可能性が生じ、交通が停止された。
• トラベル・チャンネル (Travel Channel、米国の TV チャンネル) はゼイカム橋を世界の 「トップ 10 の橋」 の中で 9 位に評価した。 この記事は出版時には橋は最も広いケーブル支え橋であることを指摘していたが、 たった 10 車線しかなかった。

ポール・リビア・パーク から見た橋とボストンの ダウンタウン	橋のケーブル と塔の詳細	路面からの光景	路面からの光景 南のボストンに移動中

交通が橋で停止 TD ガーデンのそば	チャールズタウン のポール・リビア・パーク からの光景	下から橋を見る