以下の文書は以下の日本語訳です。

Stressed ribbon bridge - Wikipedia

ストレス・リボン橋 (stressed ribbon bridge, stress ribbon bridge あるいは懸垂橋 (catenary bridge)) はテンション構造である (多くの点で、単純吊り橋と類似する)。 吊りケーブルは路面に埋め込まれ、路面は支えの間を懸垂曲線を描いている。 単純吊り橋と違い、リボンは牽引によりストレスされ、これにより構造に硬性が追加されている。 (単純吊り橋は揺れたり、跳ね上がったりしやすい。) 支えは今度は弧を押し上げて支え、弧によりスパン間の傾きが変化する。 (これでは複数スパンが使用される。) このような橋は、典型的には鋼製のテンション・ケーブルによって強化されたコンクリートで作られる。 このような橋が車両交通を通すときには、ある程度の硬性が要求されて、 構造が極端に湾曲することが防止され、コンクリートを圧縮状態にして得られる。

ストレス・リボン橋、Essing の近く あらかじめ作られた路面を使用。

マルドナド橋 (Maldonado bridge) あるいはプエンテ・デ・ラ・バラ (Puente de La Barra) はウルグアイのマルドナドにあり、 下に写真が表示されているが、技術者の Leonel Viera (1913 年 - 1975 年) に作られて、 プンタ・デル・エステ (Punta del Este) の地域が拡張された。 これはこの型式のコンクリート・セグメント橋に今では典型的となった建設順序を開拓した。 主ケーブルを設置した後で、 プレキャスト・コンクリート・タイルが置かれ、 初期構造が形成される。 ケーブルは次にタイルの上にサンドバッグを積んでプレストレスされ、 この後で、タイルの間のギャップをコンクリート詰めする。 サンドバッグを取り除けば、コンクリート構造が圧縮状態となり、 荷重の下で硬性と耐久性が強化される。同一な橋が後で最初の橋に平行して建設された。

下で表示されるコンクリート・セグメント・ストレス・リボン歩道橋 (concrete segment ribbon footbridge) はオレゴン州グランツ・パス (Grants Pass) で ローグ川 (Rogue River) を横断して、 歩行者、自転車そしてパイプ・ラインを通している。