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| セント・メリー川 |
セント・メリー川の位置、五大湖システムで
スペリオル湖をヒューロン湖に接続 |
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St. Marys River (Michigan–Ontario) - Wikipedia
St. Marys River は St. Mary's River の意味で、セント・メリーズ川とする方が正しいですが、 一般的にセント・メリー川としているようなので、これに合わせます。
セント・メリー川 (St. Marys River、仏語： Rivière Sainte-Marie) は 時には St. Mary's River のように書かれ、スペリオル湖から流れ、 ホワイトフィッシュ湾 (Whitefish Bay) の端から開始し、 74.5 マイル (119.9 km) 南東に流れ、 ヒューロン湖 (Lake Huron) に注ぎ、 23 フィート (7.0 m) の落差がある。 これは全長で、国際的な境界となり、米国のミシガン州をカナダのオンタリオ州から分離している。
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| セント・メリー川 |
セント・メリー川の位置、五大湖システムで
スペリオル湖をヒューロン湖に接続 |
双子の町である、 オンタリオ州のスー・セント・メリー (Saut Ste. Marie) と ミシガン州のスー・セント・メリー (Saut Ste. Marie) はセント・メリー川を横断する スー・セント・メリー国際橋 (Saut Ste. Marie International Bridge) で接続されている。 セント・メリーの急流 (St. Marys Rapids) はスペリオル湖からの 川の出口のすぐ下流にあり、 大きな貨物船は人造のスー水門 (Soo Locks) とスー・セント・メリー運河 (Sault Ste. Marie Canal) を通り抜けてバイパスできる。
この川のオンタリオ側の 2 つの支流はガーデン川 (Garden River) とバー川 (Bar River) である。 他のカナダ側の支流に含まれるものは： フォート川 (Fort Creek), ルート川 (Root River), リトル・カープ川 (Little Carp River), ビッグ・カープ川 (Big Carp River), ロウアー・エコー川 (Lower Echo River), デスパラツ川 (Desbarats River), そして トゥー・スリー川 (Two Tree River) である。 セント・メリー川の米国の支流は： コゴメイン川 (Gogomain River), ムナスコング川 (Munuscong River), リトル・ムナスコング川 (Little Munuscong River), シャーロット川 (Charlotte River), そしてワイスカ川 (Waiska) である。
ヨーロッパ人が到来する前に、 アメリカ原住民の オジブウェ族 (Ojibwe) (チペワ族 (Chippewa)) は 釣り、トレードをして、 セント・メリー川の急流の周りのポーテッジを維持した。 彼らはこの場所を Baawitigong と呼び、 これは「階段急流で」 ("at the cascading rapids") の意味であった。 フランス人の探検家であるエティエンヌ・ブリュレ (Étienne Brûlé) は 1621 年頃に急流をさかのぼった最初のヨーロッパ人であった。 1641 年に、イエズス会司祭のアイザック・ジョグズ (Isaac Jogues) と チャールズ・レインボー (Charles Raymbault) はブリュレ (Brûlé) と同じルートに挑み、 多くのオジブウェ族 (Ojibwe) を急流で見つけ、 ここをスー・セント・メリー (Saute Ste. Marie) と名付けた。 Sault (中期フランス語 (Middle French) と初期現代フランス語 (early Modern French) のスー (saut) の綴り) はジャンプ (jump) を意味し、従って、水がジャンプするため、第二の意味である急流になる。
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セント・メリー川がスペリオル湖 (上左) を
ヒューロン湖 (下、右) に接続 |
フォート・セント・ジョセフ (Fort St. Joseph、セント・ジョセフ砦) が 1796 年にカナダ側に建設され、 トレード基地 (trading post) を保護し、この地域の継続した英国のコントロールを確実にした。 要塞は 1812 年の戦争でその役目を果たした。
最初の現代的水門は 1855 年 5 月にエラスタス・コーニング (Erastus Corning) の「セント・メリーの滝船舶運河会社」 (St. Mary's Falls Ship Canal Company) により 完成され、「米国水門」(American Lock) と呼ばれた。 今日、4 基の平行な水門が米国側にあるが、 2 基のみが定期的に使用されている。 スー水門 (Soo Locks) は 1959 年以来「五大湖水路システム」(Great Lakes Waterway system) の一部分になった。
ウーズリー遠征 (Wolseley Expedition) の最中にスー水門 (Soo Locks) の通過を米国側が拒否したことが部分的な理由となって、 カナダ側の水門が 1895 年に建設された。 現在のカナダ側の水門はリクリエーション・ボートに使用され、 カナダの「国の歴史遺跡」 (National Historic Site) である。
第二次世界大戦中にスー水門 (Soo Locks) とセント・メリー川水路 (St. Marys River waterway) は米国とカナダの軍隊により、 厳重に防衛され、米国陸軍の中央防衛軍 (Central Defense Command) と協調した。 3 月から 11 月までの水路の使用可能時期に、 米国の国内用鉄鉱石生産の 90% が、1939 年にここを通過し、 この水路は戦時の生産を維持するのに決定的であった。 近くのフォート・ブラディー (Fort Brady) を基地にした歩兵大隊が、 1939 年 9 月にヨーロッパ戦争が勃発した後すぐに警備を提供した。 これは 1940 年中頃に中隊 (company) に減少され、 1941 年 5 月に軍事警察大隊 (military police battalion) で置き換えられた。 1941 年 12 月の真珠湾 (Pearl Harbor) の後で、 ドイツ軍の空爆、あるいは落下傘部隊の攻撃の恐れから、防御方式の重大な拡張になった。 思い描かれたシナリオに含まれたのは： ハドソン湾の U ボートが攻撃航空機を発進させること、 そしてドイツが占領するノルウェイから大圏ルート (great circle route) に沿った片道爆撃、 あるいは落下傘部隊の作戦であった。 配置された部隊 (unit) に含まれたのは： この地域の 1942 年中頃の全部で 7000 部隊のうち、 131 番歩兵連隊 (131st Infantry Regiment)、 対空連隊 (an anti-aircraft Regiment)、 阻塞気球d大隊 (barrage balloon battalion) であった。 カナダが提供したのは： 対空連隊 (anti-aircraft battalion)、 王立カナダ騎馬警察 (Royal Canadian Mounted Police) の element、 兵舎、 幾つかの米国軍の防御陣地 (defensive position)、 ハドソン湾の北に広がる航空識別隊 (Aircraft Identity Corps) の 266 ヶ所の 航空機観測基地の警戒システムであった。 これはオンタリオ州北の 5 ヶ所の米軍が詰めるレーダー基地で増強された。 1943 年末までに、 何の脅威も登場せず、水門の被害に備え予備部品が蓄積され、 米軍は 2500 舞台に切り詰められ、AA と航空警戒防衛 (air warning defenses) は見捨てられた。 1944 年 1 月に守備隊 (garrison) は更に軍事警察大隊 (single military police battalion) に削減された。
スー・セント・メリー国際橋 (Sault Ste. Marie International Bridge) は鋼のトラス・アーチ橋で、川を横断して道路交通を通している。 すぐ西には、スー・セント・メリー国際鉄道橋 (Sault Ste. Marie International Railroad Bridge) があり、 これは単線で、鉄道交通を通している。
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| 国際橋が鉄道橋と共に米国水門を横断する。 |
エジソン・スー・エレクトリック水力発電プラント (Edison Sault Electric Hydroelectric Plant) は、 スペリオル湖とヒューロン湖の間で、米国水門の南の市部を走る スー・セント・メリー電力運河 (Sault Ste. Marie Power Canal) の東端にあって、、 世界で最長の水力発電プラントの 1 つで、長さが 1,340 フィート (410 m) ある。 プラントは 74 基の三相発電機 (three-phase generators) で構成され、 25-30 メガワットを生成できる。これは 1902 年に完成した。 この水力プラントの表面は、 スー・セント・メリー電力運河 (Saut Ste. Marie Power Canal) の掘削中に切り出した石で上張りをしている。
米国陸軍工兵隊は米国水門のすぐ北の水力発電プラントを所有・操業している。
最後にフランシス H. クレルグ (Francis H. Clergue) 発電所は、 「ブルックフィールド再生可能エネルギー」(Brookfield Renewable Energy) により、所有・操業された 水力発電プラントで、 カナダ水門のすぐ北にあり、発電容量は 52 MW である。 これは 1981 年に完成した。
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エジソン・スー電力運河の
出口のセント・メリー滝 水力発電プラント |
米国陸軍工兵隊水力発電
プラントをセント・ メリー急流越しに見る。 |
フランシス H. クレルグ
発電所。 |
エジソン・スー電力運河 (Edison Sault Power Canal) はその東端で、 「セント・メリー滝水力発電プラント」(Saint Marys Falls Hydropower Plant) に動力を与えるのに使用される。 この運河はミシガン州スー・セント (Sault Ste. Marie) のダウンタウンを本土から分離し、これを島にしている。 これは 1898 年 9 月に、「ミシガン湖スペリオル発電会社運河」 (Michigan Lake Superior Power Company Canal) として 建設を開始したが、1902 年 6 月に「エジソン・スー電力会社」 (Edison Sault Electric Company) により完成された。 先頭ゲート (headgate) から発電プラントの端まで測量すれば、 長さは 2.25 マイル (3.62 km)、幅は 200-220 フィート (61-67 m) で、 深さは 24 フィート (7.3 m) である。 水は、時速 7 マイル (11 km/h) よりも速い速度で運河を下る。
米国のスー水門 (Soo Locks) はセント・メリー急流 (St. Marys Rapids) を迂回する主な輸送ルードであるが、 カナダ側のスー・セント・メリー運河 (Sault Ste. Marie Canal) はリクリエーションと観光ボートによってなお使用されている。
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CCGS サミュエル・リズリー
(Samuel Risley) がポー (Poe) 水門で氷を割って 航行シーズンを開始。 |
スー水門でエドガー B.
スピアー (Edgar B. Speer) が下流に向かい、 リシュリュー(Richelieu) が 上流に向かう。 |
遊覧ボートのハイアワサ
(Hiawatha) と湖上船ケーソン J. キャロウェイ (Cason J. Callaway) がポー水門 (Poe Lock) を共有 |
スー・セント・メリー
運河の光景 |
1 セットの補償構造が急流の入口にあり、 これはスペリオル湖からの流出を制御するために使用される。 構造は 16 基のゲートから構成され、この半分は川の米国側にあり、 残り半分はカナダ側にある。 これらは 1901 年と 1921 年の間に完成した。この流れは 国際共同委員会 (International Joint Commission) により制御されている。
コンクリートの小段 (berm) が補修的な構造として急流の北側に沿って建設され、 急流を通り抜ける下層流出 (lower outflow) から魚の産卵生息地を保護するためであった。 これは部分的には 3 つの水力ダムからの水の流出の増加によっていた。
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セント・メリー急流に沿う
コンクリートの補償的小段 魚の産卵生息地の改良努力 |
国際橋 (左) と鉄道橋 (右)
手前に補償的小段 |
速い流速を持つ
スペリオル湖の 補償的工事(6 ゲート 完全開口と同等) |
セント・メリー川は米国とカナダの間の 「五大湖水質合意」(Great Lakes Water Quality Agreement) で、 「五大湖懸念地区」(Great Lakes Areas of Concern) に登録されている。
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| 真冬のセント・メリー川 |