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fore-and-aft rig - Wikipedia

縦帆艤装の帆にふくまれるものに ステイスル (staysails, 支索に張った三角帆), バーミューダ艤装の帆 (Bermuda rig), ガフ艤装の帆 (gaff rig), ガンター艤装 (gunter rig), ラティーン帆 (lateen sails, 大三角帆), ラグ帆 (lug sails), タンヤ帆 (tanja sails), 横帆艤装のスパンカー帆(spanker) そして クラブ・クロウ帆 (crab claw sails, カニのツメ) がある。

縦帆艤装に含まれるものは :

• 1 本マストの艤装 : プロウア (proa), キャットボート (catboat), スループ (sloop), カッター (cutter)
• 2 本マストの艤装 : ケッチ (ketch), ヨール (yawl)
• 2 本以上のマストの艤装 : スクーナー (schooner)

バーク (Barques) と バーケンティン (barquentines) は 部分的に縦帆艤装で、部分的に横帆艤装である。

前檣 (foremast) に、どちらも組み合わせる艤装はハーマフラディティク艤装 (hermaphroditic rig, 雌雄両性の.. ) と呼ばれる。

ガフ艤装のスクーナー エフィー M. モリシ― (Effie M. Morrissey)	ミクロネシアの wa クラブ・クロウ帆 (crab claw sail)

縦帆艤装は BC 1500 年以後のある時期に、 クラブ・クロウ帆 (crab claw sail, カニのツメ) の発明により、 オーストロネシア人が独立に発展させたと信じられている。 これは、もっと原始的な V の型をした「四角い」帆 (V-shaped "square" sail) から発展したと示唆され、 2 つの部分から成り、船体で一緒になっている。 クラブ・クロウ帆 (crab claw sail) は オーストロネシア人の移民により、 海域東南アジア (Maritime Southeast Asia) から ミクロネシア (Micronesia), メラネシア島 (Island Melanesia, メラネシアの一部分), ポリネシア, そして マダガスカルに伝搬した。 東南アジアのオーストロネシア人は後に他の型式の縦帆艤装も開発し、 これには例えばタンヤ帆 (tanja sail) (傾斜四角形帆 (canted square sail), 傾斜長方形帆 (canted rectangular sail) あるいは バランス・ラグ帆 (balance lug sail) とも呼ばれる) がある。

この使用は後に、 第一千年紀 (first millenium) 以来、 中東、南アジア、そして中国の船に混じって、インド洋に広まった。

ラティーン (lateen, 大三角帆) は早くも AD 2 世紀、ローマ時代に地中海で開発された。 これは 5 世紀までにありきたりになった。

横帆艤装は海上移動の夜明け以来、ヨーロッパで優勢であったが、一般に南ヨーロッパと地中海の穏やかな気候で、 ルネッサンス以前の最後の数世紀に縦帆艤装がこれに代わり始めた。 1475 年までに、その使用が増加し、100 年以内に縦帆艤装が 川、及びブリテン島、北フランス、そして低地帯諸国 (Low Counries) の河口で普通に使用されるようになった。 もっとも横帆艤装は氷結しない北海、更には大西洋横断航海のより厳しい条件では標準的なまゝであった。

最も初期のヨーロッパの縦帆艤装は ギリシャ・ ローマ海洋交通のスプリット帆 (spritsail) の 形で登場、AD 3 世紀のローマ商船の彫刻。	二重アウトリガー船 (double-outrigger) を描写したボロブドゥールの船 (ships in Borobudur) の一つ。 三脚マストの縦帆艤装、タンヤ帆 (tanja sails) (AD 8 世紀頃)