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ASB Bridge - Wikipedia

ASB 橋： Google map (衛星写真)、 3D、 ストリートビュー： その 1、 アップされた写真： その 1、

アーマー=スウィフト=バーリントン (ASB) 橋は ノース・カンザスシティ橋、LRC 橋とも呼ばれ、 ミシシッピ州 カンザスシティでミズーリ川を横断する鉄道橋で、 かっては自動車交通も処理した。

ウェストポート・ランディングから見た ASB 橋、昇降スパンは降下位置、2006 年

橋脚は 1890 年に建設された。 しかしながら、この年の末に、資金がないため、橋は建設されなかった。 1909 年にウォッデル & ハリントン (Waddell & Harrington) が現在の橋をデザインし、 建設が開始した。 この橋は二基しかない型式の橋の一基で、 ルート 9 の自動車交通が 2 階を通り、鉄道交通が 1 階を通っていた。 2 階の道路交通を邪魔することなく、 1 階の路面を持ち上げて川船 [訳注：蒸気ボート] を通すことができた。 このデザインにより、1 階の路面の吊り下げワイヤーが 2 階のトラス要素の中を通っていた。

橋はアーマー・パッキング社 (Armour Packing Company)、スウィフト社 (Swift & Company)、 シカゴ・バーリントン & クインシー鉄道 (Chicago, Burlington and Quincy Railroad) により建設された。

ASB 橋と道路面、1981 年頃

1987 年にハート・オブ・アメリカ橋 (Heart of America Bridge) が (この橋の) 東に開通し、 自動車交通がこちらに移動した。

1996 年に ASB 橋の残りの部分が米国土木技術者学会 (American Society of Civil Engineers) により、土木技術における国内のランドマークに指定された。 橋は現在では BNSF 鉄道によって所有されている。 ASB 橋は 428 フィートの主スパンがあり、 これにより米国で 9 番目に長い垂直リフト橋になっている。 橋は観光名所でもあり、毎年多くの人が橋を訪れている。 これは、かって建設された二基しかない型式の一基である。

• 1890 年：9 基の石の橋脚が建設された；技術者の ジョン・アレクサンダー・ロー・ウォッデル (John Alexander Low Waddell) は橋脚に同意しなかった；資金が亡くなり、 1909 年まで橋脚は使用されることがなかった。
• 1909 年：アーマー・パッキング・ハウス社、スウィフト社、シカゴ・バーリントン & クインシー鉄道が 橋を建設するための資金を提供した。 橋脚が満潮時の水面上 10 フィートまで刈り込まれ、ウォッデル & ハリントンの J.A.L. ウォッデル建設事務所 が新しいデザインを作り、工事が開始した。
• 1911 年 12 月 28 日： 橋が開通、2 階は 2 車線の道路、1 階は単線の鉄道。
• 1915 年 - 1926 年：ジェファーソン・ハイウェイの一部、ジェファーソン・ハイウェイ協会に当時のものがある。
  訳注

  米国で東西方向の道路接続をした リンカーン・ハイウェイにならって、 南北方向の道路接続をしたのがジェファーソン・ハイウェイで、現在では公的には名称が残っていない。 ジェファーソン・ハイウェイの地図
• 1913 年 1 月：都市間電車が 2 階の路面電車の軌道の使用を始めた。
  訳注

  この時、2 階に軌道が 2 つ追加されていると思われます。 1948 年の記述で道路が 4 車線になっており、また上の 1981 年頃の写真を拡大すれば道路が 4 車線であることがわかる。 これは現在はない。1988 年 - 1989 年に 2 階の路面が除去されている。
• 1927 年 5 月 2 日：南の進入路が火災で被害、同月末に取り換え。
• 1927 年 8 月：橋はミズーリ州幹線道路局が引き取り、通行料を廃止。路面を交換。
• 1932 年：2 階の鋼のガーダー・スパンを交換
• 1948 年：橋の路面の交換；修理そして新しい照明の追加。路面電車の軌道の除去、4 車線で開通。
• 1949 年：錆を防ぐために橋脚のまわりに、カラー (襟、collar) を設置。
• 1950 年：橋の清浄化と再舗装
• 1951 年：橋は 1951 年の洪水を生き延びた。
• 1952 年：北の進入路を拡幅
• 1966 年：北の進入路の拡幅と再舗装
• 1967 年：路面の修理
• 1981 年 - 1982 年：鉄道路面の下流側のガーダーの修理
• 1987 年：ハート・オブ・アメリカ橋が東側に開通。2 階の道路がすべての交通に閉鎖。
• 1988 年 - 1989 年：2 階の路面の除去、橋が バーリントン・ノーザン鉄道 (Burlington Northern railroad) に与えられた。
• 1996 年：橋は米国土木技術者学会により土木技術における国内ランドマークに追加、 これは米国でかって建設された二基しかない型式の一基だったからである。

ASB 橋は 2 階建ての橋では非常に稀な実例で、 1 階のみ昇降するが、世界的には唯一の実例ではない。 長い年月の後で、ウクライナの二基の橋が同じデザイン を使用した。これには1949 年に建設された クレメンチューク (Kremenchuk) のクリュコフ (Kryukov) 橋 (上の写真) がある。