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Chesapeake & Delaware Canal Lift Bridge - Wikipedia

チェサピーク・デラウェア運河リフト橋： Google map (衛星写真)、 アップされた写真 その 1

チェサピーク・デラウェア運河リフト橋は米国デラウェア州の鉄道橋で、 垂直リフト・スパンが付いたものである。 橋はチェサピーク・デラウェア運河を横断して、 デルマーバ中央鉄道 (Delmarva Central Railroad) を通している。

チェサピーク・デラウェア運河リフト橋

この橋は運河の拡張計画の一環として、 米国工兵隊により建設され、1966 年に完成した。 運河リフト橋はチェサピーク・デラウェア運河の唯一の可動橋で (道路交通を通す他の可動橋はそれ以来、高層の橋で置き換えられた)、 ペンシルバニア鉄道、 ペン・セントラル鉄道、 コンレールによって (共同で) 所有・操業されていたが、 1998 年に ノーフォーク・サザン鉄道が所有権を手に入れ、 デルマーバ中央鉄道が 2016 年に引き継いだ。 橋は主にデルマーバ中央鉄道によって、デルマーバ第 2 路線で使用され、 この路線は橋の北のポーター (Porter) でノーフォーク・サザン鉄道と接続している。 ノーフォーク・サザン鉄道はクレイトン (Clayton) のデルマーバ中央鉄道と接続するために軌道権によって橋を使用している。 橋はアムトラックによって一年を通じて開催される特別な NASCAR とデラウェア州祭りの時に使用され、 列車はフィラデルフィアの 30 番ストリート駅を出発しアムトラックの 北東回廊を使用してエッジムーア (Edgemoor) の近くのベル・ジャンクションに至り、シェルポット支線 (Shellpot Branch) を少し進んで、 デルマーバ支線に至っている。

橋は運河を横断する単線を通し、(通常は) 開放して船舶交通の自由な往来を可能にしている。 貨物列車がどちらの方向にも運河を横断する計画があれば、 技術者は橋の操作員に少なくとも 30 分前に連絡をして、橋を降下させなければならない。 大半の横断は船舶交通が (更に北のアムトラックと SEPTA の列車交通と共に) 最小となる夜間に行われる。 運河の北の進入路はチェサピーク・デラウェア運河の見捨てられた区間を横切り、 ここは現在の海面レベルの水路が 1960 年代にバイパスした。