アレクサンダー・ハミルトン橋 (Alexander Hamilton Bridge)

アレクサンダー・ハミルトン橋はニューヨーク市ハーレム川を横断する 8 車線の交通を通し、マンハッタン区とブロンクス区の間に架かり、マンハッタンのトランス・マンハッタン高速道路 (Trans-Manhattan Expressway) のワシントン・ハイツ区間とクロス・ブロンクス高速道路 (Cross-Bronx Expressway) を州間道路 95 の一部として接続している。橋は 1963 年 1 月 15 日に開通し、同じ日にクロス・ブロンクス高速道路が完成した。ニューヨーク市輸送局は橋を操業・保守しており、 2011 年に一日当たり平均交通量 (ADT, Averrage Daily Traffic) が双方向に 182,174 台であり、 1990 年に ADT は 192,848 台のピークに達していたと報告した。

橋の全長は進入路も含め 2,375 フィート (724 m) である。鋼アーチ橋の平行な主スパンは 535 フィート (169 m) の長さで、ハーレム川に架かり、中央部で垂直余地 103 フィート (31 m) を提供し、水平余地は 366 フィート (112 m) を提供している。

訳注

以下の説明はとても混乱します。ジョージ・ワシントン橋とワシントン橋が違う橋であることをはっきり分かっている必要があります。ジョージ・ワシントン橋はハドソン川にかかり、この橋の東の方にハーレム川に架かるアレクサンダー・ハミルトン橋があります。ワシントン橋はこの少し北にある。

ジョージ・ワシントン橋が 1931 年に完成すると、この橋を通ってブロンクスに行く交通の一部はワシントン橋を通ることになった。ワシントン橋は現在のアレクサンダー・ハミルトン橋のすぐ北でハーレム川を横断していた。アレクサンダー・ハミルトン橋で 1950 年代中頃に計画されたことはロバート・モーズ (Robert Mose) が提案したトランス・マンハッタン高速道路とクロス・ブロンクス高速道路に接続し、ジョージ・ワシントン橋の 1 階に 6 車線を追加することにより生じる追加の交通を収容することであった。州間道路の指定により、$2100万の建設費の 90% は連邦政府が分担した。橋のデザインに含まれたものは：メジャー・ディーガン高速道路 (1964 年完成、Major Deegan Expressway, ディーガン少佐高速道路) に接続するための 1 セットのラセン・ランプ (一般にコルク栓抜き (corkscrew、コークスクリュー) と呼ばれたもの) とハーレム川ドライブに接続する高架ランプがあった。どちらの高速道路も橋の高さとアムステルダム・アベニューへの進入路の 100 フィート以上も下にあった。

橋は最近完全修復を実施し、これは 2009 年に開始し 2013 年まで続いた。見積もり費用は $40000万であった。 2012 年 7 月 15 日現在に、橋の東向き車線の 1 本が建設車両のために閉鎖された。建設による交通渋滞は地元の当局者が予想したほどひどいものではなかったが、ハドソン川の内向き横断の遅延はプロジェクトが開始後に増加した。橋の修復場所はザ・ウェザー・チャンネル (The Weather Channel, 米国のテレビ) のショー Iron Men (鉄の男達、アイアン・メン) の活躍場所 (premise) であった。


アレクサンダー・ハミルトン橋南から、トラック交通が見える	ニューヨーク市における位置