以下の文書は以下の日本語訳です。

Grosvenor Bridge (Chester) - Wikipedia

グローブナー橋： Google map

グローブナー橋は単一スパン石造アーチ道路橋で、 イングランド・チェスター市でディー川 (River Dee) を横断している。 橋は A483 グローブナー道路にあって、トーマス・ハリソン (Thomas Harrison) によりデザインされ、 1832 年 10 月 17 日にサクス＝コバーグ＝ザールフィールドのプリンセス・ビクトリア (Princess Victoria of Saxe-Coburg-Saalfeld) により開通式が挙行された。 橋を横断する最初の交通は 1833 年 11 月に通過した。

グローブナー橋の斜めの光景 川の南岸から撮影

建設された時には橋は世界で最長の単一スパン・アーチ橋であり、 この肩書を 30 年間保持した。 橋はイングランドの国の歴史遺産 (National Heritage List) に グレード I の指定建造物 (designated Grade I listed building) として指定されている。

上流の光景に含まれるものに：チェスター城 (Chester Castle) とハンドブリッジ、 カーゾン・パーク (Curzon Park) の印象的な邸宅、及び隣接するルーディー (Roodee) がある。 潮汐の影響を受けるディー川の水位は一日の間に随分と変化する。

19 世紀初めには、チェスターには橋が 1 本しかなく、 ハンドブリッジ (Handbridge) の狭い中世の橋である 「オールド・ディー橋」 (Old Dee Bridge) しかなかった。 橋はひどく混雑し、町を通り抜けるのを遅くした。 新しい橋の建設は法外に高価であったが、 トーマス・テルフォードがシュルーズベリー (Shrewsbury) とホーリーヘッド (Holyhead) の アイルランドへの渡し場の間に新しい道路を提案して、 2 つの島の間のトレードを容易にすることになった。 このルートはチェスターをバイパスし、 アイルランドの儲かるトレードから、潜在的な収入を大いに減少させた。 新しい橋を計画する委員会が選抜され、 市の横断移動の促進と、トレーダーがここで止まり続けることを奨励しようとした。

チェスターは当時は重要な造船の都市であり、 船が橋の下を通過するためには非常に高い橋が必要であった。 選ばれたデザインは建築家のトーマス・ハリソン (Thomas Harrison) によるもので、高さ 60 フィート (18 m) で、幅 200 フィート (61 m) のものであった。 完成した時に、橋は世界で最大のアーチで、 主任建築者のジェームズ・トラブショー (James Trubshaw) は 「大英帝国 (Great Britain) の栄光と優越性の永続する建築物 (monument) である」 と述べた。 アーチは アングルシー島の石灰岩で、それ以外は 天然砥石 (gritstone) であった。 この橋は英国で最長の石造りのアーチのままである。

元々の計画はチェスター城とレクサム道路 (Wrexham Road) の間の橋を求めた。 しかしながら、ハリソンはその場所の柔らかい土地が重い橋脚を支えきれないことに懸念した。 テルフォードは下流に乾燥した場所を発見し、 建設がその場所に移動し、レクサム道路が一方に行き止まりとなり、もう一方が橋に至った。 1827 年 10 月 1 日にウェストミンスター侯爵 (Marquess of Westminster) により最初の石が置かれた。

未完成の橋はサクス＝コバーグ＝ザールフィールドのプリンセス・ビクトリアと その娘であるケント (Kent) のプリンセス・アレクサンドリナ・ビクトリア (Alexandrina Victoria) (後の ビクトリア女王) により正式に開通式が挙行され、彼らは 1832 年 10 月 17 日に 21 発の礼砲の中を道路に設置された 勝利のアーチを馬車で通り抜けた。 建設は 1833 年 11 月に終に完成し、建設費の £50,000 (2016 年の $4,350,000 に等価) -- 当時としては多額 -- を支払うために通行料が課せられた。 通行料はトレードには有害であることがわかり、 保守がチェスター市 (Chester Corporation) に移管された時に撤廃された。

ハリソンは建設開始後の 2 年で亡くなり、 彼の弟子 (pupil) であるウィリアム・コール (William Cole) が工事を完成した。

ディー川に架かるグローブナー橋、 明け方の写真	Roodee から見た グローブナー橋	積雪後

冬の光景	冬にディー川の北岸から	冬にディー川の南岸から

冬のオーヴァーリー墓地から	夏の光景	夕方に

ディー川南岸のオーヴァーリー 墓地の横からの光景	カーゾン・パークの光景、橋から 下流を見る。この場所のディー川 の広さがわかる。 春の高潮の時	潮が低い時の夏の同じ光景。 下流のカーゾン・パークを見る。 水位の低下がはっきりわかる。

冬の同じ光景積雪後	ニュー・イアー・イブ	南岸から

完成後間もなくの銅板彫刻、ハンド ブリッジに 向けての上流の光景	19 世紀初頭の橋の写真。 北の市内を見る。	橋の記念銘板、 建設の詳細を説明