以下の文書は以下の日本語訳です。

Islington Branch Canal - Wikipedia

イズリントン支線運河はイングランド北西のアンコーツ (Ancoats) にある短い運河であった。 これは水門 1 と 2 の間で、 アッシュトン運河の本線と接続した。

支線の入り口を越える曳舟道の橋	イズリントン支線運河

これは、たった 1,034 ヤード (945 m) しかなかったが、 この最盛期には、重要な産業支線で、この短い支線が私的な波止場に通じていた。 これには水門がなく、稼働時期を通じて広く使用された。 これには石炭、砂、塩の波止場、スクラップ鉄の波止場、そして沿岸には色々な工場があった。 興味ある工場は 「モリニュー・ウェブ社」 (Molineux, Webb & Company) のガラス工場が支線の先頭にあり、ここでフリントガラス (鉛ガラス、flint glass) が製造された。

1801 年に、 サミュエル・オールドノウ (Samuel Oldknow) -- 当時ピーク・フォレスト運河会社の委員長 -- はエドワード・ステルフォックス (Edward Stelfox) に 2 基の石灰窯 (ライムキルン, lime kiln) の経費に £50 を提供した、 但し彼がピーク・フォレスト運河沿いの石灰を使用する条件が付いていた。 この石灰窯の場所は知られていないが、 ライムキルン通り (Limekiln Lane) の近くのどこかであると思われている。

アッシュトン運河とのジャンクションから、 支線は北西に走り、ミル・ストリート (Mill Street) の下まで通過した。 橋のすぐ向こうで急激に曲がり、北東方向に進み続けた。 これは 1950 年代まで使用されたが、この時までに少しづつ遺棄された。 しかしながら、その一部分は開通したままで、 ブリティッシュ・ウォーターウェイズは 今やそこに造船所を持っている。

1851 年に、計量機械を備えた石炭波止場がアッシュトン運河から、ミル・ストリート橋 の区間の両側にあり、ジャンクションに最も近い東岸に未開発地域があった。 この空白地帯は 1981 年までにアルビオン・スピンドル工場 (Albion Spindle Works) になったが、再分割されて。1922 年におもちゃの風船工場と鎖工場に占有された。 鎖工場は 1950 年までになくなり、この区間の東の波止場は技術工場になった。 塗装工場が西岸の波止場の大半を占有した。 技術工場が拡大し、1960 年代までに鎖工場の敷地を含むことになり、 この時、主な活動は金属プレス加工で、1969 年までこのまま継続した。

橋の北には 1851 年の地図が示すことによると 西岸には「波止場通り木綿工場」 と 4 つの石炭波止場があり、 このいずれにも計量機械があった。 東岸には計量機械を備えた石炭波止場、耐火レンガ工場 (fire brick yard)、 別の石炭波止場があり、 この大半が別の支線を取り囲み、この支線は元に戻ってミル・ストリートの近くで終了し、 横の支線に 3 番目の石炭波止場があった。 1891年までに、ミル・ストリート橋と横の支線の間の地域は再開発され、 ワイヤー工場で占有され、ここに小さなトラムウェイ (tramway) があり、 支線が埋め立てられた。 この時と 1951 年の間に、地図ではそこに何があったのか示していないが、 1951 年までに技術工場と衣料品工場があった。 技術工場は 1953 年にエレベーター装置を製造していた。

支線の向こうで、西岸には 1851 年に 「運河通り染料工場」 (Canal Street Dye Works) とドライ・ドックを備えた造船所があった。 ベイシンの端は極めて広く、 「マンチェスター鉛ガラス工場」 (Manchester Flint Glass Works) がこの向こうにあった。 ベイシンの東岸はレンガ工場 (brick field) となり、 ここで粘土が産出されていた。 1891 年までに、レンガ工場は寝台・金庫工場 (Bedstead and Safe Works) となり、 電気技術工場 (electric engineering works)、 聖ユダ教会 (St. Jude's Church) が区画の東側を占有した。 ガラス工場が拡大して、かってのドックにわたり、ベイシンは細い土地になった。 1951 年までに、横支線の北側の場所を占有したのは： ワイシャツ工場 (shirt factory)、 Corporation Cleansing Department の車庫、 そして技術工場であり、 ここではシリンダーの研磨と溶接が 1953 年までに実施された。 ミル・ストリートの北の全域は 1972 年/1981 年の地図が出版されるまでに 再開発された。