以下の文書は以下の日本語訳です。

Starved Rock Lock and Dam - Wikipedia

スターヴド・ロック水門&ダム： Google map
建設開始：1926 年、 開通：1933 年

スターヴド・ロック水門&ダム (飢えた岩・水門&ダム) は水門&ダム 6 とも呼ばれ、 米国陸軍工兵隊により管理された水門とダムの施設で、イリノイ川にある。 これはイリノイ水路の 1 部分で 1926 年から 1933 年の間に建設された。 水門&ダム は 2004 年にスターヴド・ロック水門&ダム歴史地区 (Starved Rock Lock and Dam Historic District) として国の歴史登録財 (National Register of Histroric Places) に登録された。

スターヴド・ロック水門&ダム	イリノイ州における位置

元々のイリノイ水路ではスターヴド・ロック水門&ダムは最南端の施設である。 この水門&ダムはイリノイ川沿いにあり、 イリノイ州の中央北部のユティカ村 (Utica) のそばにある。 水門&ダムはリバー・マイル 231 にあり、プラム島 (Plum Island) のすぐ上流にある。 この施設は現在、米国陸軍工兵隊により操業されている。

スターヴド・ロック水門&ダムは 1926 年から 1933 年まで、 イリノイ水路の 1 要素として建設された。 水路は五大湖からミシシッピ川を経由してメキシコ湾に至る航行水路を提供するためにデザインされた プロジェクトであった。 水門&ダムの建設契約は元々 1923 年に与えられていたが、 契約者が署名に登場しなかったため不成立になった。 土地の訴訟が解決した後で、第 2 の契約が 1926 年に与えられた。 水門&ダムがおよそ 95% 完成した時に、イリノイ州は資金難に陥り、 プロジェクトは完成するために連邦政府に手渡された。 1930 年の河川港湾法の許可の下に、連邦政府は 1933 年にスターヴド・ロック水門&ダムの完成を 監督した。 施設完成には US$4,462,737 がかかり、このうち $3,577,419 を州が提供し、 $885,318 を連邦政府が提供した。

写真のハシケは実際は下流に押されている。 水門は東西の方向に配置され、東がジョリエットの方向の上流である。 狭い水路のほとんどのハシケは牽引されることはない。 これは牽引すると、操舵でコントロールを失い、ハシケを停止させることになるからである。

ハシケがスターヴド・ロック 水門を通り抜けて下流に押される。	ダムの近接写真

スターヴド・ロック水門&ダムは頂上が直線 (straight-crested) の強化コンクリート製 (reinforced concrete) の重力ダムの造作を持ち、長さ 1,310 フィート (400 m) である。 ダムを構成するのは 518 フィート (158 m) の先頭ゲート (head gate) と 714 フィート (218 m) の制御放水路 (controlled spillway) である。 ダムは基底部が 33 フィート (10 m) の幅で、先頭ゲートの頂上部 (crest) で 22 フィート 3 インチ (6.78 m) の幅で、放水路の頂上部で 50 フィート 6 インチ (15.39 m) の幅である。 ダムの河床からの高さは 21 フィートから 34 フィート (6 m から 10 m) まで変化する。

スターヴド・ロック水門は 110×600 フィート (34×183 m) のオハイオ川の標準航行水門である。 水門はおよそ 18 フィート (5 m) の落差がある。 水門の隔室は南北に高さ 38 フィート (12 m) の平行な重力隔壁 (gravity section wall) がある。 これらは水門の東西のマイター・ゲート (miter gate) により、水平に構成されている。

ウォルター・ミックル・スミス (Walter Mickle Smith) はモーティマー・グラント・バーンズ (Mortimer Grant Barnes) により、 イリノイ水路プロジェクトの主任デザイン技術者に採用され、 一方バーンズはイリノイ州知事のフランク O. ラウデン (Frank O. Lowden) により、 水路プロジェクトを監督するために採用されていた。 従って、ミックル (Mickle) はスターヴド・ロック水門&ダムの施設をデザインした。 水路の建設を成文化した法律はイリノイ川沿いの水門&ダムの一般デザインと位置を明記したのみであった； 詳細はバーンズ, スミスなどの技術者にゆだねられた。 知事のラウデンがプロジェクトを率いるためにバーンズを指名した時に、 バーンズは土木技術者として 20 年の経験があり、 パナマ運河の水門建設を担当する技術者の助手をしていた。 スミスはパナマ運河プロジェクトでバーンズと働いていた； 彼等は 1907 年に辞職して、ニューヨーク水道委員会で働いた。 2 人は共に 「一般水圧建設技術会社」 も作った。

2004 年 3 月 10 日に、スターヴド・ロック水門&ダムは スターヴド・ロック水門&ダム歴史地区として国の歴史登録財に登録された。 これはイリノイ水路航行システム施設多重歴史遺産提案 (Illinois Waterway Navigation System Facilities Multiple Property Submission) の 1 部分として登録された。 スターヴド・ロック水門&ダムはイリノイ水路の他の施設が適格であると決定された時に 適格となった。 この水路の他の 7 つの水門&ダムが国の歴史登録財に登録された時に、 スターヴド・ロック水門&ダムも登録された。

この歴史地区は 3 つの点で重要である。 国の歴史登録財の基準ではこれらは：技術、輸送、海洋史である。 歴史地区は 5 つの完全な建物と構造から構成されている。 1 つの建物と 2 つの構造が歴史地区の貢献要因で、2 つの建物が非貢献要因とみなされている。 スターヴド・ロック水門&ダム歴史地区は 27.95 エイカー (113.100 m²) からなっている。