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Pier - Wikipedia

桟橋 (pier) は持ち上げられた構造で、 水の上に持ち上がり、通常、岸から突き出ており、 典型的には、杭や柱 (pillar) で支えられ、沖合の場所への、水上での出入りを提供するものである。 桟橋 (pier) の良くある使用に含まれるものは： 魚釣り、ボートの接岸 (docking) と乗客と荷の出入り、 そして洋上のリクリエーションである。 (洋上の) 橋、建物、そして歩行路 (walkways) のすべてを支えるのに、 桟橋 (pier) が使用される。 この解放構造により、潮の満ち引きと潮流は比較的邪魔されずに流れ、 一方、岸壁 (quay) や波止場 (whalf) の頑丈な基礎には杭が密接な間隔であって、 防波堤 (breakwater) のように振る舞い、従って、その結果、もっと泥が詰まりやすい。 桟橋 (pier) は大きさと複雑さが単純な軽量の木造構造から、 1600 m (5,200 フィート) 以上の大きな構造にまで及んでいる。 米国英語では桟橋 (pier) はドック (dock) と同義である。

マンハッタン西側のチェルシー桟橋 (Chelsea Piers), ハドソン川に突き出る。	マポウリカ湖 (Mapourika) の 単純桟橋、ニュージーランド	カヌー用のフローティング・ドック桟橋 カナダ、オンタリオ湖

桟橋 (pier) は幾つかの目的のために建設され、 これらの異なる目的は地域差があって異なっており、用語の桟橋 (pier) は世界の色々な場所で 意味が異なるニュアンスを持つ傾向がある。 従って、北米とオーストラリアでは、多くの港 (port) が 最近まで、複数の桟橋・モデル (pier model) の上に建設され、 この用語は、現在の、あるいは以前の貨物処理の施設を意味する傾向がある。 対比すると、ヨーロッパでは、港はベイシン (basin) と川岸の岸壁 (quay) をもっと頻繁に使用し、この用語は本質的に ビクトリア時代の鋳鉄製のプレジャー桟橋 (pleasure pier) と関連している。 しかしながら、もっとも初期の桟橋 (pier) はビクトリア時代よりも前である。

桟橋 (pier) は主要な目的に応じて異なるグループにカテゴリー化できる。 しかしながら、これらのカテゴリーには随分重複がある。 例えば、プレジャー桟橋 (pleasure pier) には、 しばしば、遊覧蒸気船 (pleasure steamer) が接岸できるが、 貨物処理技術の最新の発展から時代遅れになった後で、 ワーキング桟橋 (working piers) はレジャー使用にしばしば変更された。 多くの桟橋 (pier) はフローティング桟橋 (floating pier) で、 ここに係留されているボートと共に、桟橋は潮汐で確実に上昇・下降した。 これにより、潮の満ち引きによって、ロープ (line) が過度にきつくなったり、ゆるくなったりする状況を 防止した。 過度にきつい、あるいは過度に緩いロープは、ボートに被害を与え、 水から引き出したり、あるいは風下に流して強制的に桟橋の側面にドスンとぶつけた。

イングランド、ブライトン (Brighton) の 海岸のプレジャー桟橋、最初の 海岸桟橋は 19 世紀始めに イングランドで建設された。	典型的な夏の別荘の桟橋 フィンランド、ヨウツァ (Joutsa) の Suontee 湖	モノナ湖 (Monona) の桟橋、 ウィスコンシンのストン・ブリッジ公園 (Stone Bridge Park),モノナ湖の日没

ワーキング桟橋 (working piers, 稼働桟橋) は乗客と積み荷の 船あるいは (Wigan Pier のように) 運河のボートの出入りの処理のために建設された。 ワーキング桟橋自身は 2 つの異なるグループに分かれる。 長い個々の桟橋はしばしば、大きな潮汐幅を持つ港で見られ、 桟橋が岸から十分遠くま延び、引き潮でも水が深い場所に到達できる。 このような桟橋は貨物量が少ない場合に閉鎖ドック (impound dock) の経済的な代替を与え、 あるいは、石炭桟橋 (coal piers) のように特別にかさばる貨物が処理された。 ワーキング桟橋 (working pier) の別の形式は、しばしばフィンガー桟橋 (finger pier) と呼ばれ、 潮汐幅が小さい港で建設された。 ここで主な利点は直線状の海岸の岸壁と比較して、船が利用できる利用可能な岸壁の長さが、 より長いことで、このような桟橋は通常はずっと短い。 典型的には各桟橋には桟橋の全長に沿って、 単純乗り継ぎ施設 (single transit shed) があり、 船は船首、あるいは船尾を岸につけている。 大きな港によっては、このような桟橋が大量にあって、岸 (foreshore) に並んでおり、 古典的な実例には、 ニューヨークのハドソン川のフロンテッジ (frontage, 正面)、 あるいはサンフランシスコのエンバカデロ (Embarcadero) がある。

コンテナー船の到来は、係留場所に隣接する大きなコンテナー処理のスペースの必要性から、 一般貨物を処理するワーキング桟橋を時代遅れのものとした。 もっとも、あるものは、客船処理やバラ積み貨物を処理するためになお生き延びている。 1 つの実例は、 ユカタン州 (Yucatán) プログレソ (Progreso) で使用され、 ここでは一つの桟橋は 4 マイル以上もメキシコ湾に延び、これにより世界最長の桟橋となっている。 このプログレソ桟橋 (Progreso Pier) は半島の大半に漁業と貨物産業の輸送を提供し、 この地域の大きなクルーズ船の港の任に就いている。 多くの他のワーキング桟橋は取り壊されるか遺棄されたが、多くはプレジャー桟橋として再利用された。 この最も良く知られた実例は、サンフランシスコの桟橋 39 である。

オーストラリアの ゴールドコースト (Gold Coast) のサウスポート (Southport) とトゥイード川 (Tweed River) では、 サンド・バイパス・システム (sand bypassing system) のための装置を支援する桟橋があり、 このシステムは砂浜 (sandy beaches) と航路 (navigation channels) の健全性を維持する。

マラエタイ浜辺 (Maraetai Beach) の桟橋、ニュージーランド、 牛を運搬するのに使用	イングランド、ケント州 マーゲイト (Margate) のビクトリア時代 の桟橋の写真

プレジャー桟橋 (Pleasure piers) は 19 世紀始めに英国で始めて建設された。 最も初期の構造は：1813 年/1814 年建設のライド桟橋 (Ryde Pier)、 リース (Leith) の近くの 1821 年建設のトリニティー・チェイン桟橋 (Trinity Chain Pier)、 1823 年建設のブライトン・チェイン桟橋 (Brighton Chain Pier) である。 これらの桟橋の最も古いもののみがなお存在している。 この時期に、鉄道の導入により始めて、大量の観光客 (mass tourism) が海岸沿いの専用のリゾートに行くことが可能となった。 このようなリゾートの多くでは、潮汐の幅が大きいため、 1 日の大半で海は海岸から見えなかった。 プレジャー桟橋 (pleasure pier) はリゾートの解答で、観光客がいつでも、海の上やそばを散策することを可能にした。 世界で最長のプレジャー桟橋 (pleasure pier) は エセックス (Essex) のサウスエンド・オン・シー (Southend-on-Sea) にあり、 テムズ川の河口に 1.3 マイル (2.1 km) 突き出ている。 米国の西海岸の最長の桟橋 (pier) はサンタクルーズ波止場 (Santa Cruz Wharf) で、 長さが 2,745 フィート (837 m) ある。

海へ出る歩行路を提供し、プレジャー桟橋 (pleasure piers) はしばしば呼び物の 1 部として、娯楽と劇場を含む。 このような桟橋 (pier) は屋根が無かったり、閉鎖されて (closed) いたり、 部分的に開放されて (open)、部分的に閉鎖されて (closed) いたりした。 時々、桟橋は 2 階建てであった。 テキサスの ガルベストン (Galveston) の ガルベストン島歴史プレジャー桟橋 (Galveston Island Historic Pleasure Pier) には ローラー・コースター (roller coaster) が 15 基 (15 rides)、 ビデオ・ゲーム (carnival games) そして土産物店があった。

初期のプレジャー桟橋 (pleasure pier) は木造で、 最初の鉄製のプレジャー桟橋 (pleasure pier) はマーゲイト突堤 (Margate Jetty) で、 1855 年に開設された。 マーゲイト桟橋 (Margate pier) は 1978 年の嵐で壊れ (wrecked)、決して修理されなかった。 まだ現存する最長の鉄のプレジャー桟橋 (pleasure pier) は サウスエンド (Southend) にあるものである。 これは、 1829 年に始めて木造桟橋 (pier) として開設され、鉄で再建されて 1889 年に完成した。 2006 年の英国の投票で、公衆はこの海岸の桟橋 (pier) を英国のアイコン (icon) リストに加えることに賛成した。

多くの桟橋はボートを持っていない釣り人に漁場へのアクセスを提供するために建設され、 これがなければアクセスできない。 多くの自由桟橋 (Free Piers) は大きな港で利用可能で、 これは私的な桟橋とは違っている。 自由桟橋 (Free Pier) は往々にして主に魚釣りのために使用される。

世界中の国々の桟橋の詳細に関しては 「桟橋の一覧」 (List of piers) の記事 (未翻訳) を参照。

ブライトン (Brighton) のパレス桟橋、1899 年 開設、桟橋には 3 軒のバー、1 軒のレストラン、 ファースト・フードのキオスク (複数)、2 基の ローラー・コースター、1 軒のゲームセンターがある。	メキシコ、ユカタン州プログレソ港 のリモート・ターミナルは 6.5 km (4 マイル) あり世界最大 の桟橋である。

最初のプレジャー桟橋 (pleasure pier) が 1894 年にブランケンベルヘ (Blankenberge) に建設された。 第一次世界大戦でこれが破壊された後で、 新しい桟橋が 1933 年に建設された。 これは現在に至るまで残っているが、1999 年 - 2004 年に部分的に形を変え、現代化された。

ベルギーの ニーウポールト (Nieuwpoort) には、エイゼル川 (IJzer) の両側にプレジャー桟橋 (pleasure pier) がある。

ハーグ (Hague) の海岸のリゾート・タウンである スヘフェニンゲン (Scheveningen) はオランダで最大の桟橋を誇り、1961 年に建設されたものである。 桟橋のパノラマ・タワーの頂上に建設されたクレーンは北海の波に向けた高さ 60 m (200 フィート) の バンジージャンプの機会を提供している。 現在の桟橋は、以前の桟橋の後継で、これは 1901 年に完成したが、1943 年にドイツ占領軍により破壊された。

イングランドとウェールズ

イングランドの最初の記録された桟橋はライド桟橋 (Ryde Pier) で、 ワイト島 (Isle of Wight) で 1814 年に開設され、 本土と行き来する渡し船が係留するための上陸場所として建設された。 これは今日、なおこの目的のために使用されている。 これは過去にはレジャー機能もあり、 桟橋の上端にはかってパビリオン (pavilion) があり、現在でも軽食の施設がある。 世界で最古の鋳鉄製の桟橋は ケント (Kent) のグレーブセンド・タウン (Gravesend town) の桟橋で、 1834 年に開設した。 しかしながら、これは全国桟橋協会 (National Piers Society) により海岸桟橋として認められていない。

ライド (Ryde) の世界で最初の海岸桟橋の建設に引き続き、桟橋はイングランドとウェールズで当世風 (fashionable) となり、 1860 年代に頂点を迎え、この 10 年間に 22 ヶ所に建設された。 典型的な英国の海岸休日 (seaside holiday) のシンボルとなり、 1914 年までに、 100 ヶ所以上のプレジャー桟橋 (pleasure pier) が英国の海岸中に建設された。 最も素晴らしいビクトリア時代の建築と見なされ、建築的利点のある多くの数の海岸桟橋がなお健在である、 最も幾つかは失われ、これに含まれるものは： イースト・サセックス (East Sussex) のブライトン (Brighton) の 2 ヶ所、 ウィラル (Wirral) のニュー・ブライトン (New Brighton) の一ヶ所、 ランカシャーのブラックプール (Blackpool) の三ヶ所である。 二ヶ所の桟橋 -- ブライトン (Brighton) の今では遺棄されたウェスト桟橋 (West Pier) とクリーブドン桟橋 (Clevedon Pier) -- は、グレード I の指定建造物である。 ウェストン＝スーパー＝メア (Weston-super-Mare) のバーンベック桟橋 (Birnbeck Pier) は島に接続する世界で唯一の桟橋である。 全国桟橋協会 (National Piers Society) はイングランドとウェールズの 55 ヶ所の現存する海岸桟橋の数値を与えている。