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| モノンガヒラ・インクラインの下の駅 | ピッツバーグにおける位置 | |
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Monongahela Incline - Wikipedia
モノンガヒラ・インクライン： Google map、
関連項目：デュケイン・インクライン、 ジョンズタウン・インクラインド・プレーン
モノンガヒラ・インクラインはペンシルバニア州ピッツバーグのサウス・サイド (South Side, 南側) の ケーブルカー (funicular) で、スミスフィールド・ストリート橋 (Smithfield Street Bridge) の 近くにある。 これは、プロイセン生まれの技術者であるジョン・エンドレス (John Endres) により 1870 年に デザイン・建設され、米国で最古の連続的に操業したケーブルカーである。
これはピッツバーグで 19 世紀末に建設を開始した乗客輸送インクラインで、 元々の 17 基の中で現存する 2 基の 1 基である (もう 1 基は近くの デュケイン・インクライン)。 下の駅は現在の 「駅前広場ショッピング複合施設」 (Station Square shopping complex) から、通りを隔てている。 軽鉄道の 「駅前広場駅」 (Station Square station) から簡単にアクセスできる。
これは 1974 年に 「国の歴史登録財」(National Register of Historic Places) に 登録された。 1977 年にどちらのインクラインも 米国機械技術者学会によって 「歴史的機械工学ランドマーク」 (Historic Mechanical Engineering Landmarks) に指定された。
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| モノンガヒラ・インクラインの下の駅 | ピッツバーグにおける位置 | |
1860 年の拡張する産業基盤は労働力の巨大な需要を生み、 多くのドイツ人移民をこの場所に引き寄せた。 これにより深刻な住宅不足となった。 それは モノンガヒラ川のサウス・サイド (South Side, 南側) に隣接する平坦な土地の大半は産業が占有し、 住宅用にはワシントン山 (Mt. Washington) あるいは「石炭丘」 ("Coal Hill") の 急峻で、取り囲む山腹のみが残されていた。 しかしながら「丘」 ("hill") とそれ以外の場所の行き来は急な地形と、 公共輸送や良好な道路がないことで妨げられていた。
ワシントン山に定住した主にドイツ人移民は母国の ザイルバーン (seilbahns, ケーブルカー) を思い出し、「石炭丘」 (Coal Hill) の 急斜面 (face) に沿ってインクラインを建設することを提案した。
プロイセン生まれの技術者であるオハイオ州 シンシナティのジョン・エンドレス (John Endres) は モノンガヒラ・インクラインのデザインを依頼され、 1870 年 5 月 28 日に乗客用に始めて開通した。 最初の日に 944 人ほどの料金が集められた。 しかし 2 日目に 4174 人がインクラインに乗り、成功となった。 彼は米国生まれの娘のキャロライン・エンドレス (Caroline Endres) に助けられた。 彼女はヨーロッパで教育を受け、この国の最初の女性技術者の 1 人であった。
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| モノンガヒラ・インクライン (右) と取り壊された モノンガヒラ貨物インクライン (左)、1905 年 |
初期のインクラインはピッツバーグ地区で石炭の輸送に使用され、 これにはワシントン山のカーク・ルイス・インクライン (Kirk Lewis incline) と 近くのバーミンガムのオームズビー鉱山の重力プレーン (Ormsby mine gravity plane) がある。 バーミンガムは後にピッツバーグに併合された。
モノンガヒラ・インクラインは 1974 年に国の歴史登録財 (National Register of Historic Places) に 登録された。 これとデュケイン・インクラインは 1977 年に アメリカ機械技術者学会により、 歴史的機械工学ランドマーク (Historic Mechanical Engineering Landmark) として認められた。 この年、2 基のインクラインは、全部で年間 100 万人以上の通勤者と観光客に貢献した。
21 世紀に、モノンガヒラ・インクラインはピッツバーグ地域輸送 (Pittsburgh Regional Transit) により操業され、ここはアレゲーニー・カウンティのその他の輸送システム (transit system) を 操業している。 追加の料金なしに、インクライン、軽鉄道、そしてバスの間で乗り換えることができる。 これは通勤者と旅行客のどちらにも貢献し、人気の高い観光客の呼び物である。
2019 年 2 月 2 日に、上水道本管の破損による洪水で インクラインが閉鎖を余儀なくされた。 徹底的な修理は完了するのに時間がかかったが、インクラインは 13 週後の 5 月 10 日に 再開した。
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| 下の駅の内部 | 上昇中 |
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| 降下中の光景 | 遠くの川岸のピッツバーグ・エリー湖鉄道駅 と二基のインクライン: ワシントン山の モノンガヒラ貨物インクライン (左), モノンガヒラ・インクライン (右)、1905 年頃 |