平和橋 (ウィッレブルーク)(Vredesbrug (Willebroek))

以下の文書はオランダ語版の Wikipedia の英訳の日本語訳です。

橋は進入路がある形式をとり、鋼で建設され、 1947 年 - 1952 年に「ウィッレブルークの建設と仕事場の匿名協会」 (Societe Anonyme de Construction et des Ateliers de Willebroeck) により建設された。この会社はポルトガルのドウロ川 (Douro) を横断するドン・ルイス 1 世橋 (Ponte Luis I) も建設している。更に海洋運河沿いに同時期に類似の橋が建設され、カペッレ=オブ=デン=ボス自治体 (Kappelle-op-den-Bos) のすでに交換されたヤン・ボガーツ橋 (Jan Bogaertsbrug)、ネデル=オヴェル=エンバークのまだ現存するブダ橋がある。このデザインは、これ以前に、オランダ、バーレンドレヒト自治体 (Barendrecht) のアウデ・マース川 (Oude Maas) に適用された。このいわゆるバーレンドレヒト橋はハイネノールト・トンネル (Heinenoordtunnel) で交換された。

現在の橋は以前の sas の場所に作られた。これ以前の橋は、運河を横断する旋回橋で、1940 年 5 月にひどく被害を受けた。戦争中、そしてその後、何年もの間、道路交通は緊急用の固定橋を通過しなければならなかった。新しい垂直リフト橋は 1952 年 5 月 5 日に公共事業大臣のオスカー・ブオーニュ (Oscar Behogne) により落成式が挙行された。これ以来、分割されたウィッレブルークが再接続され、船舶がブリュッセルとスヘルデ川の間を航行できるようになった。 1992 年に橋は産業歴史遺産になった。ケーブルと橋の路面は徹底的な保守により、最近更新され、 2008 年には橋の色がアーミー・グリーン (army green) から群青色 (azure blue) に代わった。

内陸船には橋の路面は 9 m 持ち上げられ、海洋船には橋の路面は 35 m 持ち上げられる。橋が水面の上に非常に低いため、橋はどの船に対しても持ち上げる必要があり、これは 1 日に数回起きる。 1995 年 - 1996 年の環状道路 (N 16) と付随するリング橋の建設以前には東のメヘレン (Mechelen) と西のデンデルモンデ (Dendermonde)、セント・ニクラス (Sint-Nicklass) の間の全ての交通は N 183 を通り、ウィッレブルークの中心部と平和橋を通り抜けなければならなかった。その結果、1 日に何回も橋を持ち上げれば、随分と遅延が引き起こされ、ドライバーのため息を誘った。このため橋の地元の名称は「ため息橋」で、これはベニスの同名の橋の真似である。

「平和橋」の名称は英国の第 11 番機甲師団 (11th Armored Division) が 1944 年に水路に沿って、アントワープの開放に向かった事実に由来する。

1990 年に Wannes Van de Velde は彼の歌「ウィッレブルークの橋」の中で歌っている：

(コーラス)
ウィッレブルークの橋のそばに立つ、
水路が邪魔だ。
ウィッレブルークの橋のそばに立つ、
これは鉄と鋼でできたもの。
何百隻もの船が通り過ぎる。
アウフ・ヴィーダーゼーエン、ご機嫌いかが ?
私は誰かと会うわけではない、
ウィッレブルークの橋が閉じているから。


平和橋	位置