以下の文書は以下の日本語訳です。

General Rafael Urdaneta Bridge - Wikipedia

ラファエル・ウルダネタ橋： Google map

ラファエル・ウルダネタ将軍橋は ベネズエラ西のマラカイボ湖の放水口にある。 橋はマラカイボをベネズエラのマラカイボ以外の多くの場所と接続している。 橋は ラファエル・ウルダネタ将軍 -- ベネズエラの独立戦争の英雄 -- にちなんで名付けられた。

ラファエル・ウルダネタ将軍橋

このケーブル支え橋 (cable-stayed bridge) は強化コンクリート (鉄筋コンクリート) 且つ プレストレスされたコンクリートで建設され、 岸から岸に至る 8,678 m (5,392 マイル) に架かっている。 5 つの主スパンは各々長さ 235 m (771 フィート) である。 橋は高さ 92 m (302 フィート) の塔に支えられ、 下の水面の上に 46 m (151 フィート) の上方余地を与えている。 橋は車両のみ通している。

橋のデザイン・コンテストは 1957 年に開始し、 イタリアの土木技術者であるリカルド・モランディ (Riccardo Morandi) が勝利した。 モランディのデザインは 12 の提案の中で唯一のコンクリート・デザインであり、 保守に経費がかからないことが予期され、 更にはベネズエラにとり、プレストレス・コンクリート技術の貴重な経験を提供することになった。 建設は幾つかの企業が実施し、これには以下が含まれた： Grün & Bilfinger、 ジュリアス・べルガー (Julius Berger)、 Bauboag AG、 フィリップ・ホルツマン AG (Philipp Holzmann AG)、 Precomprimido C.A.、 Wayss & Freytag、そして K Ingeniería.

ラファエル・ウルダネタ将軍橋のパノラマ写真

著名な橋の技術者であるミッシェル・ヴィルロジェ (Michel Virlogeux) によると

橋の開通式は当時のベネズエラ大統領のロムロ・ベタンクール (Romulo Betancourt) により 1962 年 8 月 24 日に開通式を挙行した。

1964 年 4 月に、タンカーのエッソ・マラカイボ (Esso Maracaibo) が橋に衝突して、 一部が崩落し、これにより 7 名の人が亡くなった。

第二のケーブル支え橋の建設が 1962 年以来提案され、 2000 年以来幾つかの調査がなされた。 新しい橋の経費は US$44000万 に見積もられ、 通行料により主に私的に資金供給されることになっている。