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使用中のネザートン・トンネル の北の入り口、2007 年 |
ネザートン・トンネル の南の入り口、2007 年 |
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Netherton Tunnel Branch Canal - Wikipedia
ネザートン・トンネル支線運河はイングランドのウェスト・ミッドランズ (West Midlands) にあり、 バーミンガム運河水路網 (BCN) の一部である。 これは海抜 453 フィート -- ウェンズベリー、あるいはバーミンガム・レベル -- で建設されている； これには水門がない。 支線運河の全長は 2.4 マイル (3.9 km) で、 運河トンネルは長さ 9.081 フィート (2,768 m) である。
ネザートン・トンネルは英国で運河時代 (canal age) に建設された最後の運河トンネルである。 1855 年 12 月 31 日に最初の土がウォード卿 (Lord Ward) によりひっくり返され [訳注：鍬入れ式]、 運河は 1858年 8 月 20 日に開通し、 ブラック・カントリーのネザートン町とティプトン町の水路接続 が提供された。 これは隣接するダドリー・トンネルのネックを軽減するために建設された。 ダドリー・トンネルはとても狭く、一方通行で交互に閉鎖し、待ち時間が 8 時間以上もあり、 時には数日かかった。
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使用中のネザートン・トンネル の北の入り口、2007 年 |
ネザートン・トンネル の南の入り口、2007 年 |
ネザートン・トンネルは幅 27 フィート (8.2 m) で建設され、 ナロウボートの双方向通行を可能とし、すべてレンガで裏打ちされていた。 これは内部に曳舟道があり、どちら側にも 1 つずつあり、馬で牽引するナロウボートを、ひいて通り抜けることができた。 鎖 (距離) マークがまだ東壁に見ることができる。 トンネルは最初から、曳舟道の上にガス灯が装着され、 これは後に伝統に転換され、現在は照明されていない。
換気口は、トンネルに沿って走り、換気と光の筋を提供し、地元の人にその形から「コショウ入れ」 (pepper pots) と呼ばれた。これらはレンガで裏打ちされ、開口部は鉄の枠、あるいは網で覆われていた。 内径が広く、換気が良いため、今日運河を使用するボートは内燃機関の動力を使用することが許可され、 これは、より狭いダドリー・トンネルでは禁止されている。
トンネルの (建設) 経費の £302,000 は建設前の £238,000 と対比される。 プロジェクトの予算オーバーとなったのはトンネルが通過する土壌の状態によって余分な工事が必要となったからであった。
80 ヤード (73.2 m) の反ったレンガをコンクリートで置き換えた。 これは反った結果、持ち上がって航行の障害になったからである。
2011 年、重大なひび割れがトンネルの裏打ちの一部に見つかった。 その結果、トンネルを通り抜ける交通が制限された。 修理工事が 2013 年初頭に開始した。
運河は BCN 新本線のダドリー・ポート・ジャンクション (Dudley Port Junction) から南西に走り、 ティビデール水道橋 (Tividale Aqueduct) で、旧本線 (Old Main Line) の下を通る。 トンネルの北口はダドリー道路西 (Dudley Road West) の近くにあって ティプトン (Tipton) のオールドベリー (Oldbury) との境界の近くにある。 換気口がアストン道路 (Aston Road) の真ん中に立っている： 別の換気口が、リージェント道路 (Regent Road) の 2 つの家の間に立ち、 どちらの家もダドリーの近くのティビデール・ホール (Tividale Hall) にある。 トンネルの南口はワーレンス・ホール・パーク (Warrens Hall Park) にあり、 ダドリーとロウリー・レジス (Rowley Regis) の境界にあり -- バンブレ・ホール (Bumble Hole) と Cobb's Engine House が近くにある。 バンブレ・ホールは以前の粘土立て坑 (clay pit) の場所にある造園した人造湖である。 ダドリー No. 2 運河とボッシュボイル運河支線 (Boshboil Canal Arm) は ウィンドミル・エンド・ジャンクション (Windmill End Junction) で結ばれている。 ボッシュボイル支線は、かっては元々のダドリー運河のループの一部分で、 バンブレ・ホールのまわりをまわっていた。 このループは、もっと直接的な直線状の運河が掘削された時に本線の一部分でなくなった。 このループは地盤沈下の結果、2 つの支線に分断された。 北の支線がボッシュボイル支線で、 南の支線がバンブレ・ホール支線である。
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| 地名 | 座標 |
|---|---|
| ダドリー・ポート・ジャンクション (Dudley Port Junction) |
52.52204°N 2.04331°W |
| グローブランド橋(ティプトン道路 457) (Groveland Bridge (Tipton Road, A457)) |
52.51758°N 2.04760°W |
| ティビデール水道橋 (旧 BCN 本線)(Tividale Aqueduct (Old BCN Main Line)) | 52.51640°N 2.04843°W |
| 北のトンネル入り口 (Northern tunnel portal) |
52.51534°N 2.04948°W |
| 換気口 No. 16 (Air vent No. 16) | 52.512436°N 2.052015°W |
| パックウッド道路換気口 (No. 14) (Packwood Road Air vent (No. 14)) | 52.50986°N 2.054329°W |
| アストン道路換気口 (Aston Road air vent) |
52.50850°N 2.05518°W |
| リージェント道路換気口 (Regent Road air vent) |
52.50697°N 2.05708°W |
| およそのトンネル中間点 (Approx. tunnel midpoint) |
52.50435°N 2.05932°W |
| 換気口 No. 8 (Air vent No. 8) |
52.504191°N 2.059364°W |
| 換気口 No. 6 (Air vent No. 6) |
52.501551°N 2.061764°W |
| 換気口 No. 4 (Air vent No. 4) |
52.499036°N 2.064032°W |
| 換気口 No. 2 (Air vent No. 2) |
52.496345°N 2.066459°W |
| 南のトンネル入り口 (Southern tunnel portal) |
52.49335°N 2.06916°W |
| ウィンドミル・エンド・ジャンクション (Windmill End Junction) |
52.49157°N 2.07019°W |
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コッブのエンジン棟
南の入り口の近く |
ネザートン・トンネル
北の入り口の近く 2 本の曳舟道が見える |
トンネル南端の天井の
ズレ、2002 年の ダドリー地震の結果 |
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ネザートン・トンネル
の北の入り口 |
ティビデール水道橋
と古いタービン これはかって発電して トンネルを照明した。 |
ティビデール水道橋
とネザートン・トンネル の北の入り口 |
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ティビデール水道橋
にある支線の運河小屋 |