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Packet boat - Wikipedia

パケットとは小包のことで、パケット・ボートとは乗客も輸送する郵便船 (小包の輸送も含む) のことです。 なお、packet ship という場合も基本的に同じ意味で使用されており、単に 「packet」 と呼ぶこともあり、 この場合は packet ship と理解して翻訳する場合もあります。

パケット・ボートは (昔の) ヨーロッパの国々と 北アメリカにおける河川と運河の中程度のボートで、 国内郵便、乗客、そして貨物輸送にデザインされており、あるものは蒸気で駆動した。 これらは 18 世紀と 19 世紀に広範囲に使用され、決められた予定で運航することを呼び物にした。

このような船が英国本土 (Great Britain) と植民地の間で、 18 世紀に大西洋で使用された時にこのサービスはパケット・トレード (packet trade) と呼ばれた。 蒸気駆動のパケット・ボートは 19 世紀米国のミシシッピ川とミズリー川で広範囲に使用され、 要塞とトレードの拠点に補給と人員を運んだ。

パケット・スクーナー (packet schooner) の 1793 年の新聞広告 メリーランド州チェスタータウン

パケット船 (packet craft) は 17 世紀以来、ヨーロッパの沿岸郵便事業 (coastal mail service) で広範囲に使用され、次第に、窮屈な乗客設備 が付け加わった。 早くも 1629 年に、オランダ東インド会社 (Dutch East India Company) は 不運なバタービア (Batavia、[baːˈtaːviaː]) により、少々の乗客をオランダの テセル (Texel) から ジャワ (Java) まで運んだ。 乗客設備は最小であった： 輸送、火 (firing, 即ち、料理する場所)、飲料水 (時々、 インディゴやタバコの味がした、これは 水だるに以前に入れていたもの)、そして寝る場所である。

後に定期運航 (scheduled services) となったが、旅行時間は多くが天候に依存した。 これらは ダニエル・デフォー (Daniel Defore) の 1724 年の小説 「ロクサーナ：幸運な女主人」 (Roxana: The Fortunate Mistress) の主題にさえ見出せる。 イングランドでは、国王は大陸とアイルランドとの週に一度のパケット運航を 15 隻の船舶で維持した。 ニュー・サウス・ウェールズで最初に建造された船 (1789 年) が ローズ・ヒル・パケット (Rose Hill Packet) であることから、これらの重要性が明らかである。

1825 年の本の図版、典型的なパケット・ボートを描いている。

帆走パケット船 (sailing packet craft) の 2 世紀以上の発展により、 これらは色々な艤装形態になり、これらに含まれるのは： スクーナー (schooners), スクーナー・ブリッグ (schooners-brigs), スループ (sloops), カッター (cutters), ブリッグ (brigs), ブリガンティン (brigantines), ラガー (luggers), フェラッカ (feluccas), ガレー船 (galleys), ジーベック (xebecs), バーク (barques)、 及び クリッパー船 (clipper ships) における究極的な発展がある。 初期には、これらは派遣ボート (dispatch boat) とも呼ばれたが、 この事業は、戦時には 私掠船 (privateer) によっても提供され、 時には、チャーターされた私的ヨットによっても提供された。 航海記録 (record passage) のニュースは公衆が熱心に待ちわび、 船の船長と乗組員はしばしば新聞で祝福された。 しかしながら、風よりも速い帆船の探求の背後に、 海軍の建造学と科学の発展の基礎が置かれ、これは蒸気船の登場に至るまで貢献した。

1863 年の南北戦争の最中に、 パケット・ボートのマーシャル (Marshall) は南軍 (Confederate) の将軍の ストーンウォール・ジャクソン (Stonewall Jackson) の遺体を リンチバーグ (Lynchburg) から、 バージニア州の レキシントン (Lexington) の彼の家まで埋葬のために運んだ。

米国の運河のパケット・ボートは典型的には運河に収容するために、(幅が) 狭いが (およそ 14 フィート)、 長さは 70 - 90 フィートであった。 1825 年にニューヨーク州で モホーク川 (Mohawk River) 沿いに エリー運河が開通した時に、 需要が急速に増え、乗客を収容した。 運河のパケット・ボートは 60 名までの乗客の船室があった。 帆を付けて速い速度を達成するヨーロッパと米国の帆船と違い、 運河のパケット・ボートはエリー運河を通じて、2 匹か 3 匹の馬かラバのチームで牽引された。 地上の旅行と比べ、ボートは旅行時間を半減し、もっと随分快適であった。

旅行客はニューヨーク市から バッファローまで、帆船とパケット・ボートの組み合わせで 10 日かかった。 乗客によってはエリー運河と自然の景色のどちらも眺めるためにボートに乗った。 何千人もの随分多くの他の人達は 中西部 (Midwest) の オハイオ州などに移民するためにパケット・ボートを使用した。 これらのボートは、支線運河 -- 例えばシェナンゴ運河 (Chenango Canal) -- を通して、 ニューヨーク州北部 (Upstate New York) の環境とその中における旅行の道具でもあった。 パケット・ボートはバージニア州の ジェームズ川&カノーア運河 (James River and Kanawha Canal) 沿いでも 人気があり、滝を越えた上流への旅行を可能にした。

郵便蒸気船は水路によって郵便を運ぶ蒸気船で、 例えば大洋、あるいは島々の間で運び、主に 19 世紀と 20 世紀の始めにあった事であり、 この時、手紙を送るコストが下がり、普通の人が長距離の手紙を送ることが可能となった。 郵便を運ぶ以外に、大半の郵便蒸気船 (mail steamer) は乗客あるいは貨物を運んだ、 というのは郵便からの収入は、少々あっても、それ自身では旅行経費を支払うのに不十分であったからであった。

しかしながら、郵便を運ぶ蒸気船の利点は、到着が前もって新聞で宣伝されることで、 乗客と貨物の移動選択肢として、「無料の宣伝」 がされることであった。 大半の場合には、郵便蒸気船により運ばれる郵便は、 宛先の郵便局に配達された。 ある場合には、到着する郵便は地元の新聞に広告されて、 郵便局で受け取ったり、 もしも料金が支払われていなければ、蒸気船の事務所で受け取れた。

時々、政情不安から、郵便局が通常のサービスを提供できない時に、 郵便蒸気船から到着する郵便は、地方配達サービスに配達され、 ここが郵便を配達し、受信人にサービスの余分な料金を課した。 これが起きると、地方配達は余分なサービス料金が支払われた時に、 自分自身の地方サービス切手あるいは印を封筒につけた。

これらの蒸気船で運ばれる郵便は -- 時々パクエボット・メール (paquebot mail) と呼ばれる -- 関連する政府の色々な規則下にあり、 ひいては 万国郵便連合 (UPU, Universal Postal Union) の規則下にあり、 これは 1891 年の UPU のウィーン会議で述べられていた。

フェアチャイルド航空機 (Fairchild Aircraft) によりデザイン・建設された C-82 パケット双発双胴貨物航空機 (C-82 Packet twin-engined, twin-boom cargo aircraft) はパケット・ボートを記念して命名された。 これはアメリカ陸軍航空軍 (United States Army Air Forces)、 及び、第二次世界大戦後の後継であるアメリカ空軍 (United States Air Force) により使用された。

英国艦隊郵便 (British Fleet mail) の Wrens がパケット・ボートに郵便と 小荷物を積み込み、近くに停泊して いる船に乗船している人に手渡す。	デンマークのスヴェンボー (Svendborg) の港の パケット船の Hjortø	ドン・エンガス郵便ボート (Dun Aengus Mail boat) がクレガン (Cleggan) を離 れ、アイルランドのイニシュボフィン島 (Inishbofin) に向かう。

ジェネシー川 (Genessee) のパケット・ボート (複数) 後方にロチェスター (Rochester) のスカイライン、 米国	スカニアトレス湖 (Skaneateles Lake) の郵便ボートがニューヨーク州スカニアトレス のクリフト・パーク (Clift Park) に接岸。