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Tuel Lane Lock - Wikipedia

Tuel (ツール) とは人名のようです。次で発音が聞けます。

How to Pronounce Tuel - PronounceNames.com - YouTube

ツール・レーン水門は運河の水門で、ソワービー・ブリッジ (Sowerby Bridge) の ロッチデール運河にある。 これは、運河の復元の一部分として 1996 年に建設され、 以前の 2 つの水門 -- 元々の運河システムの水門 3 と 4 -- の代りになった。これは、 落差が 19 フィート 8.5 インチ (6 m) で、英国で最も深い水門である。

ツール・レーン水門 水門の下流ゲート

ロッチデール運河は 1804 年に開通し、ペナイン山脈越えの 3 つの運河の中で最初に完成したものである。 第一次世界大戦まで随分成功したことが判明したが、この戦争で交通の着実な減少が始まった。 すべての交通は 1937 年までに終了し、運河の大半は航行に閉鎖され、1952 年の議会法により公式に見捨てられた。 ソワービー・ブリッジの経路の一部分は道路拡張計画のために埋められた。

1965 年に、会社が運河の最後の区間を見捨てようとした時に、 内陸水路協会がこれに反対して嘆願した。 運河復興の興味が進展し、1974 年にロッチデール運河協会が形成された。 境界は運河の再開通を目指して、最大限の努力を払った。 「雇用促進委員会」 (Manpower Services Commission) が資金提供する 1975 年からの 「職業創設計画」 (Job Creation Scheme) の下における復元工事にもかかわらず、 ルートを分断する計画があり、これには： 1979 年の提案された M66 自動車道の低レベル横断、 及び、1980 年のソワービー・ブリッジにおけるスーパー・マーケットの計画があった。 しかし、どちらにも反対をした。 進展が継続し、ソワービー・ブリッジからロングリーズ (Longlees) の頂上に至る東の区間は 1990 年に開通した、 もっともこれは運河網からは孤立したままであった、 というのはカルダー・ヘッブル水路への接続がなかったからである。 復元を完成するための経費と恩恵を調べた 1991 年のエコテック・レポート (Ecotec Report) に引き続き、 「放置土地助成金」 (Derelict Land Grants) が可能性のある資金源として特定された。 当初の計画では長さが 57.5 フィート (17.5 m) の水門を提供することになるだけで、 運河の他のすべての水門は長さが 72 フィート (22 m) であった。 しかし作業をやり直して、標準の長さの水門のスペースが作られた。

水門の中のナロウ・ボート

ツール水門は元々の水門 3 と 4 の西に建設されて、この両方の代りとなり、 トンネルが A58 道路ジャンクションの下に建設された。 この水門を使用して復元された ロッチデール運河と カルダー・ヘッブル水路の間を 通過した最初のボートは 1996 年 4 月 11 日にこれを実施し、 公式の開通は 5 月 3 日に行われた。

極端な深さのため、ボートの乗組員による水門の操作は許可されていない。 通過は水門管理人により制御される。 水門は 114 ヤード (104 m) のツール・レーン・トンネルのすぐ西にあり、 ボートの乗組員は水門への進入路が開くまで、トンネルの向こうで待つことが忠告されている。 というのは水門が空になる時に、トンネルの水が荒れやすいからである。

ツール・レーン水門の開通までは、英国で最も深い水門は、 ケネット・エイボン運河のバース・ディープ水門であり、8/9 に番号付けされた。 というのは元々 2 つの水門の代りになったからである。 ロッチデール運河の場合には道路拡張計画により、 1 つの水門で 19 フィート 5 インチ (5.92 m) を 落下することが必要となった。