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チャタヌーガのダウンタウンの
テネシー川 |
テネシー川の集水域の地図 |
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Tennessee River - Wikipedia
テネシー川はオハイオ川の最大の支流である。これは長さがおよそ 652 マイル (1,049 km) で、 米国南東のテネシー峡谷にある。 この川には色々な名称があったが、かってはチェロキー川 (Cherokee River) とも呼ばれた、 というのは、 チェロキー族の故国がこの流域、とりわけテネシー州東部 (East Tennessee) とアラバマ州北部 (northen Alabama) にあったからである。 付け加えると、 この支流であるリトル・テネシー川 (Little Tennessee River) が、 ノース・カロライナ州西部 (Western North Carolina) と ジョージア州北東部 (northeastern Georgia) からこの川に流入し、 ここで多くのチェロキーの町が隣接していた。 テネシー川の現在の名称はチェロキーの町の Tanasi に由来し、 これはアパラチア山脈のテネシー側にあった。
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チャタヌーガのダウンタウンの
テネシー川 |
テネシー川の集水域の地図 |
テネシー川はホルストン川 (Holston River) とフレンチ・ブロード川 (French Broad River) の合流点 -- 現在のテネシー州 ノックスビル (Knoxville) -- で形成される。 ノックスビル (Knoxville) からテネシー川は南西に流れて、 テネシー州東部 (East Tennessee) を通り抜けて、 チャタヌーガ (Chattanooga) に入り、 アラバマ州に進入する。 川は ハンツビル (Huntsville) と ディケーター (Decatur, dĭ-kā′tər) 地区を通り抜けて、 マッスル・ショールズ (Muscle Shoals) 地区に到達し、 まもなく ミシシッピ州との小さな州境になり、 テネシー州に戻っている。 川は 250 フィートで ジョージア州に入りそびれている。 テネシー州を通り抜けるテネシー川の北向きのルートはテネシー州の大分割 (Tennessee's Grand Division) -- テネシー州中央とテネシー州西部 -- の境界を定めている。
米国陸軍工兵隊 (US Army Corps of Engineers) のプロジェクトである テネシー・トンビッグビー水路 (Tennessee - Tombigbee Waterway) はトンビッグビー川と モービル港 (Port of Mobil) に至る水路を提供し、 テネシー州・アラバマ州・ミシシッピ州の境界の近くでテネシー川に進入する。 この水路はテネシー州、アラバマ州北部、ミシシッピ州北部から メキシコ湾に至る航行距離を何百マイルも削減した。 テネシー川が通る最後の部分は、 北に向かってケンタッキー州西部を通り抜け、 ここでジャクソン・パーチェス (Jackson Purchase) を州の残りの部分から分離している。 テネシー川はケンタッキー州 パデューカ (Paducah) でオハイオ川に流入する。
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マーケット・ストリート橋、
チャタヌーガのテネシー川 を横断 |
"蒸気ボート・ビル"ハドソン記念橋、
("Steamboat Bill" Hudson Memorial Bridge)、アラバマ州ディケーター |
ナチェズ・トレース・パークウェイ
(Natchez Trace Parkway)、 アラバマ州チェロキーで テネシー川を横断 |
川には無数のダムが建設され、 主に 1930 年代以来 20 世紀中にテネシー川流域公社 (TVA, Tennessee Valley Authority) のプロジェクトにより建設された。 テネシー川のTVA のケンタッキー・ダムの建設と、 カンバーランド川 (Cumberland River) の工兵隊のバークレー・ダム (Barkley Dam) は 付随する湖の開発と「ランド・ビトゥウィーン・ザ・レイクス」 (Land Between the Lakes、湖の間の土地) と 呼ばれるものが創設された。 ケンタッキー州グランド・リバース (Grand Rivers) にある航行運河が、 ケンタッキー湖 (Kentucky Lake) とバークレー湖 (Lake Barkley) を 接続している。 運河により、 テネシー川からオハイオ川の大半の場所に至る河川交通と、 カンバーランド川を下ってミシシッピ川に至る交通にとって、 より短いルートが提供された。
この川は 17 世紀末のフランスの地図には "Caquinampo" あるいは "Kasqui" の 名前で登場する。 18 世紀始めの地図では、これを "Cussate"、 "Hogohegee"、 "Callamaco" そして "Acanseapi" と呼んでいる。 1755 年の英国の地図はテネシー川を "River of the Cherakees" と呼んでいる。 18 世紀末までに、これはテネシー ("Tennessee") と呼ばれるようになった。この名前は Tanasi と 呼ばれるチェロキー族 (Cherokee) の村に由来していた。
テネシー川はマイル・ポスト 652 (里程標 652) がある場所で開始し、 ここでフレンチ・ブロード川 (French Broad River) がホルストン川 (Holdston River) と合流する。 しかし、歴史的には開始点の異なる幾つかの定義があった。 18 世紀末にはリトル・テネシー川 (Little Tennessee River) の流出口 (レノア・シティ (Lenoir city)) が テネシー川の開始点と考えられた。 19 世紀の大半を通じて、テネシー川はクリンチ川 (Clinch River) の 流出口 ( キングストン (Kingston)) で 開始すると考えられた。 1889 年に、テネシー州の議員総会 (General Assembly) は (ホルストン川 (Holston River) の) キングスポート (Kingsport) を テネシー川の開始点に指定したが、 翌年に連邦の法律が制定されて、終に川の開始場所が現在の場所に固定された。
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テネシー川のウィルソン・ダム (Wilson Dam)
近くの 漁獲、1940 年頃 |
19 世紀始め以来、色々な時点で、ジョージア州はテネシー州と北の境界で 紛争になった。 1796 j年にテネシー州が連合国家 (Union) に受け入れられた時に、 境界は元々、米国議会で 35度 の緯線であると定義され、 従って少なく共、川の一部がジョージア州になることを確実にした。 しかしながら、1818 年の間違いの測量の結果 (テネシー州議会は批准し、ジョージア州はそうしなかった)、 実際の境界線はおよそ 1 マイル南に設定され、従って川の紛争部分は 完全にテネシー州になった。
ジョージア州は何回かの不成功な試みによって、 "1890 年代、1905 年、1915 年、1947 年、そして 1971 年に、紛争'解決'のため" に、 間違いの測量線と思うものを正そうとした。 これは C. クルーズ・タウンゼント (C. Crews Townsend), ジョセフ・マッコイン (Joseph McCoin), ロバート F. パースリー (Robert F. Parsley), アリソン・マーチン (Alison Martin) そしてザカリー H. グリーン (Zachary H. Greene) による 2008 年 5 月 12 日のテネシー州法曹ジャーナル (Tennessee Bar Journal) の論文によっており、 このジャーナルはテネシー弁護士会 (Tennessee Bar Association) の出版物である。
2008 年に、深刻な干ばつとそれによる水不足の結果、 ジョージア州議員総会 (Georgia General Assembly) は決議を採択し、知事が米国最高裁判所に要求を追求するように指示をした。
2008 年 3 月 14 日にチャタヌーガ (Chattanooga) の WTVC-TV で放送された話によると、 境界紛争び判例に詳しい地元の弁護士が述べることによると、 米国最高裁判所は一般に州の間の元々の境界を維持し、境界紛争に踏み入れることを避け、 当事者が違いを何とか解決することを好んでいる。
チャタヌーガ・タイムズ・フリー・プレス (Chattanooga Times Free Press、[訳注：元々は無料の新聞、その後有料]) が 2013 年 3 月 25 日に報道したことによると、、 ジョージア州上院は上院決議 4 (House Resolution 4) を承認し、 これが述べることは、もしもテネシー州が決着をつけることを拒否すれば、 紛争は州の司法長官にゆだねられ、テネシー州を最高裁に引き出して、問題を最終的に決着することになる。 アトランティック・ワイヤ (The Atlantic Wire、[訳注：アトランティック誌のホームページの 1 つ]) はジョージア州の行動について論評し、次のように述べている：
テネシー川はグレート・ループ (Great Loop) -- 北米東部の水路によるリクリエーション周航 -- の重要な一部分である。
テネシー川は歴史的には南部を通り抜ける川船の重要なハイウェイであり、 今日、川はしばしば使用されている。 重要な港に含まれるのは： ガンターズビル (Guntersville), チャタヌーガ (Chattanooga), ディケーター (Decatur), イエロー・クリーク (Yellow Creek), そしてマッスル・ショールズ (Muscle Shoals) である。 この川は、全体としてテネシー峡谷の経済と産業の発展に大いに貢献してきた。 ディケーター (Decatur) と チャタヌーガ (Chattanooga) のような都市の経済は、 もしもテネシー川がなければ、今日あるようにダイナミックにはならなかったことであろう。 多くの会社は、物資の輸送手段として、なお川に依存している。 例えば、チャタヌーガ (Chattanooga) では、鋼は船で搬出される。 陸上を輸送するよりも、もっとずっと効率が良いからである。
付け加えると、テネシー川水路の水門 (lock) は 毎年 13,000 隻以上のリクリエーション船舶のために、貯水池間の通過を提供している。 チカモーガ・ダム (Chickamauga Dam) はチャタヌーガ (Chattanooga) のすぐ上流にあるが、 新しい水門を建設することが計画されている。 しかし、資金がないため、遅延している。 川はボート建造産業や輸送のような多くの経済的機能のみならず、 川の近くに住む人に水と自然資源を提供している。 川の重要な港の多くは、川の近くにあるという理由によって始まった開拓地に接続している。
テネシー川とその支流には 102 種類ほどのムラサキガイ (mussel) が生息している。 アメリカ原住民は淡水のムラサキガイ (mussel)を食用にした。 ミシシッピ文明の陶工は砕いたムラサキガイ (mussel) の貝殻を粘土に混ぜて、陶器を強くした。
「真珠」ボタン産業が、テネシー峡谷で設立され、1887 年に開始し、豊富なムラサキガイ (mussel) の貝殻からボタンを製造した。 ボタンの製造は第二次世界大戦後に終了し、 この時、プラスティックがボタンの材料の代わりになった。 ムラサキガイ (mussel) の個体数は、ダムの建設、水の汚染、そして 外来種 (invasive species) によって劇的に減少した。
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ノックスビル東 (East Knoxville) の川の合流場所
(Forks-of-the-River)、フレンチ・ブロード川 (左) が ホルストン川 (右) と合流して、テネシー川 (中央) を形成する。 |
支流と支流の支流をテネシー川の流出口 (mouth) から、 上流に向かって階層的に一覧にする。