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Canal du Centre (Belgium) - Wikipedia

中央運河はベルギーの運河で、他の運河と共に マース川 (Meuse) と スヘルデ川 (Scheldt) の水路を接続している。 全長は 20.9 km である。 この運河はニミー (Nimy) の近くの人造湖であるグランド・ラルジュ (Grand Large) と スヌッフ (Seneffe) の近くのブリュッセル・シャルルロア運河を結んでいる。

ベルギーの中央運河の位置

運河はモンス (Mons) の西で始まり、 ニミー (Nimy)、オブール (Obourg)、ヴィル=シュル=アインヌ (Ville-sur-Haine) そして テュー (Thieu) を通過する。 この区間は 15 km の長さで、 高低差が 23.26 m である。 運河は六基の水門で上昇する。 高低差が 4.2 m の五基の水門があり、 最後にテューの高低差が 2.26 m の水門がある。

テューとウドン=ゴウニー (Houdeng-Goegnies) の間の次の元々の運河の区間は、 6790 m の距離で 66 m 上昇する。これは水門で上昇するには急激過ぎた。 そのため、この区間には 1888 年から 1914 年に建設された 4 基の水圧式ボートリフト があり、これは現在ではユネスコの世界遺産となっている。 ( 旧中央運河のリフトを参照。) これらのリフトは英国の会社である「クラーク、スタンスフィールド & クラーク」 によってデザインされた。この運河の区間は、商用輸送には 2002 年以来、 並行した広い運河で置き換えられている。

何世紀もの間、ベルギーの人達は マース川 (Meuse) と スヘルデ川 (Scheldt) をつなぐ内陸水路を望んでいた。 しかしながら、 この 2 つの川の高低差はおよそ 96 m で、 36 基もの水門が必要とされ、これは実現可能ではなかった。 1879 年に公共工事省が、 水門の代わりにボートリフトを使用する エドウィン・クラーク (Edwin Clark) の提案を採用した。 最初のリフト (ウドン=ゴウニー, Houdeng-Goegnies) は 1885 年から 1888 年にかけて建設された。 これは レオポルド 2 世により開通式が挙行された。 残りの 3 基のリフトは 1917 年ににようやく完成し、1919 年に使用が開始された。 このように遅れたのには幾つかの理由がある。 1894 年から 1911 年にかけて、運河の経済的必要性が何度も疑問視された。 そして、3 基のリフトが事実上完成した 1914 年に第一次世界大戦が勃発した。

ストレピ=テュー・ボートリフト から見た新運河の光景		運河の旧区間とボートリフト No. 4

旧運河は排水量が 340 トンまでのボートしか収容できなかった。 1957 年にベルギー議会は運河の大拡張を実施する法律を通過させ、 運河を利用するボートの最大排水量を 1,350 トンに増加させることにした。 結果的には、 既存の運河の全長にわたり拡幅するよりも、運河のコースを変更することが決定された。 拡幅された運河の明確な特徴はストレピ=テュー・ボートリフト (Strépy-Thieu boat lift)) で、これは元々の運河にあった 4 基のより小さなボートリフトと 1, 2 基の水門に取って代わった。

中央運河は 2002 年 9 月に排水量 1350 トンの船舶用に開通した。 2000 年から 2004 年の間に年間の通過船舶は 1,531 隻から 4,041 隻に増え、 輸送された総トン数は 282,000 トンから 1,513,000 トンに増えた。 並行している旧運河の複数のリフトはそのままであり、 1998 年にユネスコの世界遺産に指定された。