ページの最終校正年月日 :

以下の文書は次のページの翻訳です。

Boat lift - Wikipedia
ボートリフト (Boat lift)

ボートリフト (boat lift)、船舶リフト (ship lift) あるいは リフト水門 (lift lock) とは 水位の違う水の区間の間でボートを移動するための機械であり、 水門 (ロック) やインクラインの代替である。

訳注
リフト水門はボートリフトと同じ意味のこともありますが、 違うことがあります。水門は通常はボートを昇降させるために使用しますが、 防御水門のように水位の変動から運河を守るためのものが あり、これと区別するために普通の水門のことをリフト水門と呼ぶこともあります。 これは前後関係から判断できます。

これは、ドイツやベルギーの船舶リフトやフランスのフォンチネット・ボートリフト ("Les Fontinettes") や英国のアンダートン・ボートリフトのように垂直に移動しすることも、 スコットランドのファルカーク・ホイールのように回転して移動してもよい。

     
ストレピ=テュー・ボートリフト
(ベルギー、ワロン地域)
ファルカーク・ホイール
(スコットランド)
ピーターバラ・リフト水門
(カナダ)
訳注
フォンチネット・ボートリフトはアンダートン・ボートリフトの真似をして建設され、 アンダートン・ボートリフトをデザインした エドウィン・クラークの了解も取っているようです。(現在は使用されていない。)
  1. Fontinettes (仏語版 Wikipedia)
  2. 上の頁の英訳、Google 翻訳
Google map: フォンチネット・ボートリフト
  1. 歴史
  2. 代表的なボートリフト
歴史

歴史で知られている最初のボートリフトは ドレスデンの近くのハルスブリュケ (Halsbrücke) の近くのクールプリンツ (Churprinz) 鉱山運河 で使用された 2.5 トンのタブ・ボート用のリフトであった。 これはケーソンを使用せずにボートを 7 m 持ち上げた。 リフトは 1789 年から 1868 年まで操業した。 クールプリンツ (Churprinz) のボートリフトの開設以後しばらくは実験的なものであり、 技術者のジェームス・グリーン (James Green) が報告する所では、 1796 年から 1830 年まで 5 基が製造された。 彼は発明したのはエジンバラの ジェームス・アンダーソン博士としている。 エラズムス・ダーウィンは 1777 年 - 1787 年の 「ありきたりの物の本」(Commonplace Book) の中で 水で満たされたケーソンが平衡を取るボートリフトのデザインを p 58 - p 59 で紹介している。

訳注
Google map: ハルスブリュケ

これらの初期のボートリフトの実例にドーセット・サマセット運河 (Dorset and Somerset Canal) の メルズ (Mells) で建設されたものがある。 グランド・ウェスタン運河 (Grand Western Canal) のタブ・ボート区間のボートリフトは 1835 年に 操業を開始し、英国で最初の実験的ではないボートリフトとなった。

訳注
Google map: メルズ

リチャード・バーゾール・ロジャース (Richard Birdsall Rogers) によりデザインされた ピーターバラ・リフト水門は 1904 年にカナダで開通した。 リフトのシステムは重力のみで動作し、 2 つあるケーソンのうち、上部にある方に余分に 30 cm の水が積載され、 下部のケーソンよりは重くなった。

現在の所、世界で最も高いボートリフトは落差が 73.15 m で、 ヨーロッパのクラス IV (1350 トン) の容量がある、ベルギーの ストレピ=テュー・ボートリフト (Strépy-Thieu boat lift) である。

訳注
ヨーロッパ内陸水路のボートの分類は フレシネ規格で簡単に触れられている。

計画されている三峡ダム (Three Gorges Dam) の新しいボートリフトは 更に高く、排水量が 3000 トンまでの船舶を昇降できる。 しかしながら、 技術者は必要とされる昇降力を持った機械をまだデザインできていない。 龍灘 (Longtan) におけるボートリフトは完成すれば 2 段階となり、全体の落差は 179 m となり、 もっと高くなる。

代表的なボートリフト
有名なボートリフト -- 大きさの順
名前場所開通年排水量
(トン)
寸法 (m)落差
(m)
通過
時間(分)
三峡ダム船舶リフト中国2015
(予定)
3000280×35×511330- 40
(建設中)
ヘンリヘンブルク
ボートリフト(Henrichenburg)
1989 190×12×414 
クラスノヤルスク・ダム
船舶リフト
1982150090×18×2.210490
ストレピ=テュー・ボートリフトベルギー20021350112×12×3.3573.157
シャルネベック双子船舶リフト
(Scharnebeck)
19741350105.4×15.8×3.4383
ニーダーフィノウ・ボートリフト
(Niederfinow)
1934 85×12×2.53620
ピーターバラ・リフト水門カナダ1904130042.7×10.1×2,119.810
カークフィールド・リフト水門カナダ1907130042.7×10.1×2.114.910
ローテンゼー・ボートリフト
(Rothensee)
1938100085×12.2×?1620
ファルカーク・ホイール200260021.33×6.0×1.37244
ヘンリヘンブルク
ボートリフト(Henrichenburg)
196260067×8.2×21425
丹江口ダム中国?450   
隔河岩ダム船舶リフト中国1987300   
龍灘ダム船舶リフト中国2009?25040×10.8×1.868.5注 1
中央運河ボートリフト
(複数)
ベルギー1888
-1917
360/35040.1×5.06×2色々 
フォンチネット・ボートリフト1881
-88
30039×5.2×213.135
アンダートン・ボートリフト187525022.9×4.7×2.915.25 

注 1, 世界で最速の船舶運河と主張

訳注
Google map: ヘンリヘンブルク・ボートリフト (新旧)、 シャルネベック双子船舶リフト ローテンゼー・ボートリフト