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Boat lift - Wikipedia

ボートリフト (boat lift)、船舶リフト (ship lift) あるいは リフト水門 (lift lock) とは 水位の違う水の区間の間でボートを移動するための機械であり、 水門 (ロック) やインクラインの代替である。

これは、ドイツやベルギーの船舶リフトやフランスのフォンチネット・ボートリフト ("Les Fontinettes") や英国のアンダートン・ボートリフトのように垂直に移動しすることも、 スコットランドのフォルカーク・ホイールのように回転して移動してもよい。

ストレピ=テュー・ボートリフト (ベルギー、ワロン地域)		フォルカーク・ホイール (スコットランド)		ピーターバラ・リフト水門 (カナダ)

訳注

フォンチネット・ボートリフトはアンダートン・ボートリフトの真似をして建設され、 アンダートン・ボートリフトをデザインした エドウィン・クラークの了解も取っているようです。(現在は使用されていない。)

1. Fontinettes (仏語版 Wikipedia)
2. 上の頁の英訳、Google 翻訳

Google map： フォンチネット・ボートリフト

歴史で知られている最初のボートリフトは ドレスデンの近くのハルスブリュケ (Halsbrücke) の近くのクールプリンツ (Churprinz) 鉱山運河 で使用された 2.5 トンのタブ・ボート用のリフトであった。 これはケーソンを使用せずにボートを 7 m 持ち上げた。 リフトは 1789 年から 1868 年まで操業した。 クールプリンツ (Churprinz) のボートリフトの開設以後しばらくは実験的なものであり、 技術者のジェームス・グリーン (James Green) が報告する所では、 1796 年から 1830 年まで 5 基が製造された。 彼は発明したのはエジンバラの ジェームス・アンダーソン博士としている。 エラズムス・ダーウィンは 1777 年 - 1787 年の 「ありきたりの物の本」(Commonplace Book) の中で 水で満たされたケーソンが平衡を取るボートリフトのデザインを p 58 - p 59 で紹介している。

これらの初期のボートリフトの実例にドーセット・サマセット運河 (Dorset and Somerset Canal) の メルズ (Mells) で建設されたものがある。 グランド・ウェスタン運河 (Grand Western Canal) のタブ・ボート区間のボートリフトは 1835 年に 操業を開始し、英国で最初の実験的ではないボートリフトとなった。

リチャード・バーゾール・ロジャース (Richard Birdsall Rogers) によりデザインされた ピーターバラ・リフト水門は 1904 年にカナダで開通した。 リフトのシステムは重力のみで動作し、 2 つあるケーソンのうち、上部にある方に余分に 30 cm の水が積載され、 下部のケーソンよりは重くなった。

現在の所、世界で最も高いボートリフトは落差が 73.15 m で、 ヨーロッパのクラス IV (1350 トン) の容量がある、ベルギーの ストレピ=テュー・ボートリフト (Strépy-Thieu boat lift) である。

計画されている三峡ダム (Three Gorges Dam) の新しいボートリフトは 更に高く、排水量が 3000 トンまでの船舶を昇降できる。 しかしながら、 技術者は必要とされる昇降力を持った機械をまだデザインできていない。 龍灘 (Longtan) におけるボートリフトは完成すれば 2 段階となり、全体の落差は 179 m となり、 もっと高くなる。

注 1, 世界で最速の船舶運河と主張