以下の文書は次のページの翻訳です。

Salford Junction - Wikipedia

サルフォード・ジャンクションは英国のバーミンガムの北にある運河のジャンクション (接続部) の名前で、 ここでグランド・ユニオン運河とテイム・バレー運河が バーミンガム・ファゼリー運河に合流する。

前方がバーミンガム・ファゼリー運河 右に向かうとボーデスリー・ジャンクション		サルフォード・ジャンクション周辺の概念図

サルフォード・ジャンクションは 1844 年の 2 月 12 日に二重ジャンクションとなり、 この時、グランド・ユニオン運河とテイム・バレー運河が バーミンガム・ファゼリー運河に接続した。 これ以前には、バーミンガム・ファゼリー運河は 7 つのアーチを持つ水道橋でテイム川を横断し、 水道橋のアーチはそれぞれ 18 フィートのスパンがあった。 1932 年にはサルフォード橋のそばに、T & S エレメント (Element) が ボートヤードを建設し、これは間もなく会社の本部になった。 スペンサー・アボット会社 (Spencer, Abbot and Company) もジャンクションにボートの造船所を 所有していたが、これらの会社の痕跡は最早存在していない。

1536 年以来、 ヘンリー 8 世の治世の時に、この場所に 1 本の橋が記録されている。 しかしながら、この橋は 1290 年以来存在していたと思われている。 最初に言及されている文書では、この橋は Shrafford Brugge と呼ばれ、 4 基の石のアーチがあると記述されている。 Shrafford はサクソン語で「洞穴のそばの浅瀬」の意味である。 洞穴は自然にできたもので、近くのコープリー・ヒル (コープリー丘、Copely Hill) の急斜面に 水が作った空洞である。 これは第二次世界大戦の最中に防空壕として使用され、 最終的にスパゲッティー・ジャンクションの建設時に取り除かれた。 橋はアストン (Aston) 教区により修繕されることになった。 しかしながら イングランド内戦の間に橋が議会派の軍隊により破壊された時に、 賠償費用は州に請求された。 橋は 1810 年に再建され、歩道橋は道路橋に変更された。 この橋は、ジョン・カウチマン (John Couchman, 1771 年 - 1838 年) によってデザインされ、 彼は工事の報酬として £３,800 を受領した。この橋をバーミンガムと リッチフィールド (Lichfield) を接続する道路が通っていた。 この橋はスパゲッティ・ジャンクションの建設時に取り壊された。

グランド・ユニオン運河の下にテイム川があり、 しかも M6 自動車道路の下にある。		テイム・バレー運河の開始点と料金島 左に向かうとバーミンガム

サルフォード・ジャンクションは グランド・ユニオン運河 (ここでは元々はバーミンガム・ウォリック・ジャンクション運河) のバーミンガムの終点の一つで、M6 自動車道路の下にあり、グレーブリー・ヒル (Gravelly Hill) インターチェンジの すぐ東にある。(ここに M6 自動車道路のジャンクション 6 があり、スパゲッティ・ジャンクションと呼ばれる。) サルフォード・ジャンクションで、グランド・ユニオン運河は、 テイム・バレー運河の終端と接続し、 更にバーミンガム・ファゼリー運河と接続しており、 南に向かえばバーミンガムに至り、北西に向かえばタムワースに至る。 サルフォード・ジャンクションの北にはバーミンガムの最も交通量の多い道路への進入路があり、 南では、ホックリー川 (ホックリー・ブルック、Hockley Brook) とリー川 (River Rea) が合流して テイム川となっている。