以下の文書は以下の日本語訳です。

Harecastle Tunnel - Wikipedia

ヘアキャッスル・トンネルはトレント・マージー運河の運河トンネルで、 スタッフォードシャーのキッズグローブ (Kidsgrove) とタンストール (Tunstall) の間にある。 これは 2 つの別々の、そして平行なトンネルから構成され、 トンネルを建設したブリンドリーと 後世のテルフォードにちなんで命名されている。 トンネルはスタッフォードシャー陶器製造所 (Staffordshire Potteries、 [訳注： ストーク・オン・トレントのこと]) の窯を加熱するための石炭を運ぶために建設された。 トンネルは長さ 1.5 マイル (2.4 km) で、かっては英国で最長のトンネルの 1 つであった。

今日、テルフォード・トンネルのみが航行可能である。 トンネルは一度に片側通行の交通を通す幅しかなく、 ボートはグループで北向きと南向きが交互に通り抜ける。 換気は南口の大きな送風機で処理されている。

ヘアーキャッスル・トンネルの北端 ブリンドリー・トンネルが右

ヘアキャッスル丘 (Harecastle Hill) を通り抜ける最初のトンネルはジェームズ・ブリンドリー (James Brindley) により、1770 年から 1777 年の間に建設された。 ブリンドリーは 1772 年に亡くなり、この完成を見ることがなかった。 これは建設時には英国で最長の 2 つのトンネルの 1 つで、 もう一つはノーウッド・トンネル (Norwood Tunnel) で、 ブリンドリーによるこのトンネルの双子で、チェスターフィールド運河に掘削された。

ブリンドリー・トンネルの南口

運河を建設するために、トンネルの路線が丘を通して設定され、 15 本の垂直な立て坑が地面に掘削され、ここから運河の路線に向けて先端を掘った。 重要な問題は岩石型式の変化で、柔らかいものから、ミルストーン・グリット (Millstone Grit、石臼砂岩) まであった。 建設場所は定期的に洪水にさらされ、この問題は ポンプを作動する蒸気エンジンの建設により凌駕された。 ストーブが排気パイプの底に設置され、排気の問題を打開した。

トンネルには曳舟道がなく、 ボート乗りはトンネルを通り抜けるのに足を使う必要があり、 ボートの屋根で横になって、トンネルの側壁を足で押した。 ボートの馬はボートホース・ロード (Boathorse Road, [訳注：グーグルの地図に記載]) を 経由してヘアキャッスル丘を越えて引き連れられた。 小屋 (ボーン小屋 (Bourne Cottage)) が、大地主の道の横の、 ボートの子供が横断する場所に建設され、 クラフ・ホール (Clough Hall) の方向に迷い込むのを防止した。

トンネルは最も高い場所で 12 フィートの高さで、 最も広い場所で 9 フィートの幅があり、後年には狭すぎることが判明した。 トンネルは 20 世紀初頭には地盤沈下で苦しみ、1914 年の部分的な崩落の後で、閉鎖された。 使用されていないトンネルの検査は 1960 年代まで継続したが、 それ以来、入り口から十分な距離があるトンネル内部の地点の調査をする試みがなかった。

ゲートが付いた入り口は運河からなお見ることができるが、 ボートでトンネルの入り口に近づくのはもはや不可能である。

最近、ブリンドリー・トンネルから運河に進入する水が運河の顕著な鉄鉱石 (水の錆びた色の原因) の理由として責められ、 北の入り口で (多分、アシ原を使用した) フィルターを設置する提案がある。

ブリンドリー・トンネルは長さ 2,633 メートル (2,880 ヤード) である。

交通量とレギングの遅い行程から、ヘアキャッスル・トンネルは運河の重要なネック (bottleneck) になった。 トーマス・テルフォードに第二のトンネル建設の依頼をすることが決定された。 工学の進展により、建設するのに 3 年かかり、1827 年に完成した。 これには曳舟道があり、馬はトンネル内でボートを引くことができた。 完成後はブリンドリー・トンネルと連動して使用され、 各トンネルが反対方向の交通を引き受けた。

テルフォード・トンネルの南口

1914 年と 1954 年の間に電動タグ・ボートが使用されて、ボートがトンネルで牽引された。 1954 年に大きな送風機が南口に建設された。 すべてのボートがトンネル内に入ると、機密ドアが閉鎖され、すべての空気は送風機により トンネル内に吸入される。 これにより、ディーゼル・ボートはボート乗りを窒息させずにトンネルを使用できる。 今日、通過に 30 分 - 40 分がかかる。

20 世紀後半に、テルフォード・トンネルも地盤沈下に苦しみ始め、1973 年から 1977 年の間に 閉鎖された。 曳舟道は、長期間使用されることがなく、取り除かれ、 これにより、トンネルの中央では通気が多くなるという利点があった。

一連の多くの運河トンネルがテルフォード・トンネルに接続されている。 これらのトンネルはゴールデン丘 (Golden Hill) の炭鉱に接続され、 鉱山の排水を可能にし、 石炭を炭鉱から運河まで直接搬出し、 最初に地表に持ち上げる必要がなかった。 この試みでは容量が 10 トンの小さなボートが使用された。」

テルフォード・トンネルは長さ 2,675 m (2,926 ヤード) である。

伝説によると、若い女性が 1800 年代にテルフォード・トンネルで首を切らせ、 体がトンネル内の石炭桟橋のギルバーツ・ホール (Gilbert's Hole) に投げ出された。 男は女性の首を 1 枚のスレートで肩から切り落とした。

信じられていることによると、彼女は今や首のない女性の形、あるいは白い馬となって、 テルフォード・トンネルにとりつき、 彼女の登場は地元の鉱山の災害を予兆した。 ボート乗りの何人かは、トンネルを避けて長い迂回をした。 今日、トンネルの管理人は進入するボートと出てくるボートの数が時々一致しない話を関係させる。 しかしながら、このような話は架空のもので、このような不一致があれば大規模な捜索活動になることであろう。

実際には、このような殺人記録はなく、この話は 近くのルージリー (Rugeley) の類似の状況の殺人により示唆されたものと思われる。

別の運河の幽霊 'Kit Crewbucket' -- クリック・トンネル (Crick Tunnel) にとりついている -- との関連もうわべだけのもののようである。 地元ではキッズグローブ (Kidsgrove) の幽霊 (boggart) は Kickrew buggart と呼ばれ、これは地元の方言の理由からで、 Kidsgrove は Kickroo とか Kickrew とも呼ばれる (方言は記述されていないので、綴りは決まっているわけではない)。