以下の文書は以下の日本語訳です。

Sapperton Canal Tunnel - Wikipedia

サッパートン運河トンネル はイングランド、グロスターシャーの サイレンセスターの近くのテムズ・セバーン運河のトンネルである。 長さが 3,817 ヤードで、1789 年から 1811 年まで、 イングランドで最長の運河トンネルで、どのような種類にせよ、 最長のトンネルであった。

サッパートン運河トンネル の南東端のコーツ入り口	デーンウェイ入り口 -- サッパートン・トンネル

テムズ・セバーン運河は 1783 年 4 月 17 日に議会法により認可されたが、 トンネルの詳細は解決しておらず、この大きさに関しての議論は 2, 3 ヵ月継続した。 セバーン川のボートはトロウ (trow) で、幅が 15 フィート (4.6 m) であった。 一方、テムズ川のボートはテムズ・ハシケ (Thames barges) で、幅が 12 フィート (3.7 m) であった。 当時、この国で唯一の長いトンネルはヘアーキャッスル・トンネル (Harecastle Tunnel) で これは幅が 7 フィート (2.1 m) のナロウ・ボートに適切であった。 テムズ川からの委員 (commissioners) の一団は幅広のトンネルの経費は法外であると考え、 トンネルはナロウ・ボート用に建設して、トロウやハシケはトンネルの両端で積み荷を 下ろすべきであるとした。

夏の終わりまでに決定されたことは、幅広のトンネルの建設で、 高さ 15 フィート (4.6 m)、幅 15 フィート (4.6 m) であり、 会社は 9 月にトンネル掘り屋を求めて広告した。 トンネルは長さ 3,817 ヤード (3,490 m) となり、 完成するのに 4 年かかると見積もられ、 1784 年初頭に工事が開始することになった。 工事を早めるために、 25 本のシャフトが全長に沿って掘削され、 複数の工事面が提供され、最も深いシャフトは 244 フィート (74 m) であった。 建設契約はチャールズ・ジョーンズ (Charles Jones) に与えられ、 彼は何とかして、その 1/3 を建設した。 しかし、資金的困難さに直面し、そこで他の幾つかの請負業者がこのより小さな区間の工事に 従事した。

トンネルは 5 年間建設をした後の 1789 年 4 月 20 日に開通した。 これには曳舟道がなかった； ボートはレギングで推進してトンネルを通った。 できばえで何らかの欠陥があった、というのはたった 1 年後に 10 週間閉鎖され、 その間に修理が実施された。

これは 1811 年にハダースフィールド・ナロウ運河 のスタニッジ・トンネルにより、 イングランドで最長の運河トンネルとして取って代わられた。 スタニッジ・トンネルは建設された時に 5,456 ヤード (4,989 m) であり、 隣接する鉄道トンネルを収容するために 5,698 ヤード (5,210 m) に延長され、 英国で最高、最長、最深の運河であり続けた -- もっともサッパートン・トンネルとは違い、 スタニッジ・トンネルは幅 7 フィート (2.1 m) のナロウボートしか収容できなかった。 テムズ・メドウェイ運河 (Thames and Medway Canal) のストルード・トンネル (Strood Tunnel) も 1824 年に開通した時には 3,946 ヤード (3,608 m) で、これもより長かったが、 1830 年にすれ違いベイシンを創設するために短い区間を開口して半分になった。

サッパートン・トンネルは少なく共 1966 年までは通過できたが、今や数百ヤードにわたる天井の崩落 -- 主に土壌が フーラー土 (fuller's earth) である区間 -- でブロックされている。 復元がコッツウォールド運河トラストにより提案され、 これはテムズ川からセバーン川に至る運河ルートの再開のための 彼らのプロジェクトの一部である。 トラストは冬の間にトンネル内に進入する遊覧船を操業している。

ゴールデン峡谷線 (Golden Valley Line) のサッパートン鉄道トンネル は、コッツウォルド・エッジ (コッツウォルド稜線、Cotswold Edge) の下でほぼ同じようなルートを取っている。

セバーン川からテムズ川流域とロンドンに水を持ち込むための運河と水道橋の国内網の提案があった； このような計画が実現されれば、サッパートン・トンネルを利用して水を運ぶことになったことであろう。

C.S.フォレスター (C.S.Forester) による ホーンブロワーとアトロポス (Hornblower and the Atropos) で、 ボート屋の助手が動けなくなってから、 ホーンブローアーはボート屋をレギングで助けて、サッパートン・トンネルを通り抜ける。 フォレスターはほとんど最初の 2 章を運河のボート旅行に使い、 第一章のおよそ 1/3 をトンネルに充てている。

モー・ヘイダー (Mo Hayder) の小説 ゴーン (Gone) で、 トンネルは犯罪スリラーの場所として、広範囲に使用されている。