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Tipton Green and Toll End Canals - Wikipedia

ティプトン・グリーン運河とトール・エンド運河はすでに現存していませんが、 この頁の後ろに運河の地点の座標が書いてあるのでそれを基にして地図を作りました。 (点の表示だけです。)

ティプトン・グリーン運河とトール・エンド運河の地図の kml ファイル

ティプトン・グリーン支線とトール・エンド支線 (あるいはトール・エンド連絡運河) はナロー運河で、イングランドのティプトン -- かってはスタッフォードシャーに属し現在はウェスト・ミッドランズに属している -- のそばにあり、バーミンガム運河水路網の一部をなしていた。 これらの運河は最早存在しない。

ティプトン・グリーン支線は 1805 年頃完成し、3 基の水門があり、長さが 1/4 マイルであった。

トール・エンド支線は 1783 年の議会法で認可され -- (この時、バーミンガム・ファゼリー運河、ブロードウォーター運河、そしてそれ以外の幾つかの支線と共に認可) -- 計画されている新炭鉱へのアクセスを提供することとなっていた。 工事がブロードウォーター運河 (現在はウォルソール運河の一部) から開始したが、1784 年に停止し、 8 年間何もせず、1801 年に 2 つの水門がある行き止まりの支線として完成した。 1806 年にもっと水門を追加して、ティプトン・グリーン支線に延伸することが決定され、 1809 年にトール・エンド連絡運河が完成し、長さが 1³/₈ マイルとなった。

地図	概念図

1829 年に、トーマス・テルフォードの BCN 新本線 (アイランド線) がティプトン・グリーン運河を横切り、 これでウォーターリー・レーン・ジャンクション (Watery Lane Junction) が形成され、 事実上 3 基の水門があるティプトン・グリーン水門支線と 7 基の水門があるトール・エンド水門支線が創設された。 20 世紀の後半には、Caggy のボートヤードがウォーター・レーン・ジャンクションのベイシンを使用していた。

ホースリー製鉄所が 2 つの支線の間で最初の鋳造所を操業し、 そこで多くの橋を鋳造した。これにはエンジン支線水道橋 (1825 年)、 スメスィック・ジャンクションの 2 基の移動橋 (1828 年)、 ゴルトン橋がある。

鉄道、次に自動車の到来による凋落する交通に 1 世紀、あるいはそれ以上も 苦しまされ、ティプトン・グリーン支線は 1960 年に使用されなくなり、 トール・エンド支線は 1966 年に使用されなくなった。 水門と運河は 1976 年に埋められた。

しかしながら、ティプトン・グリーン運河にある 1 つの水門のレンガの基礎が存在し続け、 運河のコースをたどっている公共の歩道を構成している。

ティプトン・グリーンの遺棄された水門 1960 年閉鎖。現在は公共の歩道	ウォーターリー・ジャンクション 左手がトール・エンド水門支線

トール・エンド運河の一部は、 埋められてから、トール・エンド道路の工場の駐車場となっている。 ティプトン墓地の裏手には運河のルートに沿った開けた溝もあるが。 これを除いては運河の痕跡は完全に消えている。 ほとんどすべての橋はまだ存在している。 但し、ブリッジ・ロードの橋は別で、これはトール・エンド運河で道路を通していた。 この橋は運河が埋められた後まもなく、平坦な道で置き換えられた。