以下の文書は以下の日本語訳です。

Yorkshire Ring - Wikipedia

ヨークシャー・リングはイングランドのサウス・ヨークシャー、 ウェスト・ヨークシャーの運河リングである。 これはニュー・ジャンクション運河の建設により、1905 年に完成した。 これはディアーン・ダブ運河 (Dearne and Dove Canal) の部分閉鎖と その後のバーンズリー運河 (Barnsley Canal) の完全閉鎖まで継続した。 このどちらの運河も修復中である。

ドン川のアルドワーク水門 (Aldwarke Lock) は 1983 年に 700 トンのユーロハシケ (Eurobarge) を受け入れるために拡張された。	ヨークシャー・リング概念図

運河リング の考えは 1965 年に作られ、 これはロッチデール運河の完全閉鎖を防止するための内陸水路協会の運動の一部であった。 当初はロッチデール運河は 「チェシャー運河リング」 (Cheshire Canal Ring) の一部として記述されたが、すぐにこれはチェシャー・リング (Cheshire Ring) に省略された。 これは一連の相互に関係する運河の事で、同じ所を通らずに 1, 2 週間で航行できるもので、 その後、幾つかのこのようなルートに適用された。

ヨークシャー・リングは類似の運動の結果である。 バーンズリー運河グループは 1984 年に作られ、当初はバーンズリー運河の復元を、 ウェイクフィールド (Wakefield) の近くのエアー・カルダー水路から バーンズリーの町まで実施することが目的であった。 グループが発展するにつれ、運河の魅力が通り抜けルートの一部であることが認識され、 1986 年にディアーン・ダブ運河も復元できないか、と考えた。 この運河を復元するには余分な問題があった。 というのは、このかなりな部分はその閉鎖以来の開発によって破壊されたからである。 しかしメクスバラ (Mexborough) からバーンズリーのグレート・セントラル鉄道の路線 (Great Central Railway line) がこの頃見捨てられ、 復元できないルートの代替として、運河の新区間の建設ルートを提供した。 これにより運河を奨励するために、 2 つの水路の復原とヨークシャー・リングの考えが生まれた。

• 1793 年、 バーンズリー運河 とディアーン・ダブ運河がどちらも同じ日に議会法により認可された時に、 完全リングの可能性が実現された。
• 1804 年、 ディアーン・ダブ運河がバーンズリー運河の 5 年後に完成した。 リングを完成するには、 スタインフォース・キードビー運河とエアー・カルダー水路の間の短い区間が残っていた。
• 1888 年、 シェフィールド・サウスヨークシャー水路会社 (Sheffield and South Yorkshire Navigation Company) が作られ、まもなく 1895 年にマンチェスター・シェフィールド・リンカンシャー鉄道会社 (Manchester、Sheffield and Lincolnshire Railway Company) が 次の制御を引き継いだ： ドン川水路、 スタインフォース・キードビー運河、 ディアーン・ダブ運河、 そしてシェフィールド運河。
• 1891 年、 エアー・カルダー運河会社はニュー・ジャンクション運河の建設を認可する議会法を手に入れた。 しかしながら、 プロジェクトは共同で資金提供され、 新しく作られたシェフィールド・サウスヨークシャー水路によって 所有されることになっていた。そのため、彼らが鉄道会社から水路を手に入れるまでは開始することができなかった。 建設は、従って 1895 年 3 月 1 日まで開始しなかった。
• 1905 年、 ニュー・ジャンクション運河が完成し、従って、ヨークシャー・リングも完成した。
• 1934 年、 リングはディアーン・ダブ運河の中央区間の閉鎖により、再び破壊された。 これは、鉱山の地盤沈下により引き起こされた問題の結果であった。
• 1953 年、 バーンズリー運河が公式に閉鎖された。
• 1961 年、 ディアーン・ダブ運河も閉鎖された。
• 1984 年、 バーンズリー運河グループにより、リングが完全に復活する可能性がでた。 このグループはバーンズリー運河とディアーン・ダブ運河を復元することを意図して作られていた。