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Blair Gap - Wikipedia
ブレア・ギャップ (Blair Gap)

ブレア―・ギャップは アレゲーニーのギャップ (gaps of the Allegheny) の 1 つで、アレゲーニー尾根 (Allegheny Ridge) あるいは アレゲーニー・フロント急斜面 (Allegheny Front escarpment) の上の東面 (eastern face) のウォーター・ギャップ (water gap) である。 他のアレゲーニーのギャップと同様に、 ブレア・ギャップの坂に適しているのは： 徒歩の旅行、 荷馬、 そして恐らくは荷馬車で、 アメリカ原住民とおよそ 1778 年 - 1780 年の後には、 開拓者が比較的人口の少ない西のオハイオ・カントリー (Ohio Country、オハイオ領地) に移動することを 可能にした。 これは鉄道が生まれ、国を鋼でまとめる何十年も前の事であった。 歴史的には、このギャップは アレゲーニー・ポーテッジ鉄道の上方区間として使用され、 ペンシルバニア州の公共事業本線 (Main Line of Public Works) の 1828 年の設置法 (enabling act) により、 ペンシルバニア運河システムの一部として認可された (authorized)。 運河システムは元々ピッツバーグとフィラデルフィアを運河で接続することを思い描いていた。 1900 年代始めに、US ルート 22 はギャップを通り抜ける水路の後を追った。

この地図はブレア・ギャップを表示するもう少し南に焦点をあわせたもので置き換えるべきである。
GNIS で"Kittanning Gap,Pennsylvania" (ペンシルバニア州キタニング・ギャップ) を検索後のキタニング・ギャップ (Kittaning Gap) の位置。 USGS 国内地図ビューワーのスクリーンショット。このギャップは事実上、ペンシルバニア州 アルトゥーナ (Altoona) の西の郊外にある。
  • このページの地図は近くの PRR ホースシュー・カーブ (Horseshoe Curve、蹄鉄カーブ) も示し、 これは他の3 つのギャップを切り開いている水路を横断している。GNIS ソフトウェアは キタニング・ラン (Kittanning Run) の流出口のずっと下流で、'A' のマーカーでギャップを示している。
  • キタニング・ギャップ (Kittanning Gap) の名称は、荷馬車あるいはラバの列でアレゲーニー山脈の西側 及びペンシルバニア州キタニング (Kittanning) に 至る急斜面登坂の選択肢を与えているようである。 このギャップをまっすぐ通り抜けて、急斜面を登坂することは、急であったり、細かったりする川床よりは 少し易しかった。これは 19 世紀にキタニング道 (Kittanning Path) と 呼ばれる地域を通る代替ルートの 1 つであった。

1920 年代頃に至るまで、新たに設立された 自動車クラブが政治的影響力を求めて十分な人数を集めて、 町の間で鉄道以外に道路建設のイニシャチブを推し進めるまでは、 町から町に移動する主な手段は徒歩であり、 牽引が必要な場合には荷車を使用した。 アパラチア山脈を東から西に通り抜けるには 5 つの方法しかなかった； ジョージア州南 (の平原あるいは ピードモント地区 (Piedmont area)) を周る カンバーランド・ギャップ (Cumberland Gap)、 カンバーランド・ナロウズ (Cumberland Narrows)、 アレゲーニーのギャップ (gaps of Allegheny Front)、 北のハドソン川では、 キャッツキル山脈 (Catskills) の北端で、 アップステート・ニューヨーク (upstate New York) を横断する、いわゆる五大湖への水平水ルート (level water route) であった。 他の通過はすべて困難な登りがあり、徒歩の人のみがかろうじて成し遂げることができ、 動物が牽引する輸送手段ではすることができなかった。 地理的・地質学的に 20 世紀の大プロジェクトと工学能力なしでは、 動物を動力とする車両がアパラチア山脈の東側から西側に移動することが可能な場所は、 内部領域では丁度 3 ヶ所のみであり、 西の山脈の両端の平野のまわりを移動するものを加えて全部で 5 通りのルートがあった。 カナダより南では、 リッジ&バレー・アパラチア (Ridge and Valley Appalachians) の連続する障壁尾根 (barrier ridge) の地質学的性質はハドソン峡谷から、 デラウェア・ウォーター・ギャップを通り、 北ペンシルバニアの全てを通り抜けて南下し、 ペンシルバニア州の東と中央、 メリーランド州、 ノースカロライナ州、 バージニア州から 五大湖東、 ウェスト・バージニア州、 ケンタッキー州、 そしてテネシー州を分離している。

USGS の地形図・立体図の組み合わせ地図のモードのビューで 'Kittanning Run' (キタニング・ラン) を検索。ウェブ・ソフトウェア は検索項目を丸 A を含む短い黄色の点のアイコンで識別。注意することは「公的な USGS 合流点」 (USGS confluence) は「公的な USGS Kittanning Gap」 から数マイル離れている点である。 マーカーのすぐ下のヘアピン・カーブは ペンシルバニア鉄道の有名なホースシュー・カーブ (Horseshoe Curve、蹄鉄カーブ) である。