鉄道に関することはあまりに多くあるので鉄道の話にまとめてあります。 ここでまとめているのは、蒸気エンジン一般のことと、船舶や鉄道以外への応用です。 蒸気エンジンの一般的な応用の基礎にあるのは農業です。 しかも船舶、鉄道に関しても元々物資の輸送では農産物の出荷が基本を占めるので、 蒸気エンジンは農業と原点が同じと言ってい良いかもしれない。 (船舶の蒸気エンジンは海洋蒸気エンジンの話に まとめてあります。) この点から第二次世界大戦前の日本は蒸気エンジンとほとんど接点を持っていない。
| コールブルックデール | |
|---|---|
| 1709 年 | エイブラハム・ダービー 1 世のコークスによる高炉、鋳鉄の製造 (ポット、ヤカンなどの販売) |
| 1754 年 | エイブラハム・ダービー 2 世の木炭を燃料とする精製炉、錬鉄の製造 (コークスによる製鉄の大拡張の始まり) |
| 1760 年代後半 | 鋳鉄製レールの建造の開始 |
| 1779 年 - 1781 年 |
エイブラハム・ダービー 3 世による
アイアンブリッジの建設
(1773 年のジョン・ウィルキンソンの書簡による橋建設の提案) |
| ブラック・カントリー | |
| 1754 年 | ジョン・ウィルキンソンのコークスによる高炉、鋳鉄の製造 |
| 1774 年 | ジョン・ウィルキンソンによる蒸気エンジンのシリンダーの穴開け機 |
| ワット | |
|---|---|
| 1774 年 | ジョン・ウィルキンソンによる蒸気エンジンのシリンダーの穴開け機 |
| 1775 年 | ボールトン・ワットの共同事業 |
| 1781 年 | 太陽・惑星歯車装置 |
| 1784 年 | 平行運動 |
| 1788 年 | 遠心力ガバナー |
| 1800 年 | ワットの特許期限 |
| ワット後の改良 | |
| 1799 年 | リチャード・トレビシックの高圧エンジン |
| 1801 年 | オリバー・エバンスの高圧エンジン (米国) |
| 1849 年 | コーリス蒸気エンジン、負荷の変動によく応答、紡績用途に適切 |